Dos mesmos criadores do Sandero e Punto T Jet, temos mais uma versão de veículo popular que “promete” ser esportivo, mas sabemos bem que um veículo de entrada com o Chevrolet Onix RS 2023 tem grande chance de ser esportivo de shopping. Um exemplo prático é a estética do novo Onix RS, com pintura black piano e rodas pretas.
… um minuto de sua atenção:
Se estiver pensando em comprar seu carro , conheça o trabalho da Aline Deolindo e o projeto Jornada da Compra do Carro Ideal e aprenda a fazer uma vistoria completa. Nesse curso, você aprenderá a avaliar e ter segurança de que fez um bom negócio:
O preço sugerido do Onix RS 2023 é de R$102.6901. Esse valor pode variar conforme a região, a disponibilidade e a negociação com a concessionária. O Onix RS 2023 também pode ter acréscimo no preço caso o cliente opte por alguma cor metálica ou perolizada ou por algum acessório adicional.
Valor da tabela fipe do Onix RS 2023
| Versão | Motor | Câmbio | Preço FIPE (Julho 2023) |
|---|---|---|---|
| Onix Hatch 1.0 | 1.0 12V Flex | Manual | R$ 77.027,00 |
| Onix Hatch LT 1.0 | 1.0 12V Flex | Manual | R$ 82.369,00 |
| Onix Hatch LT 1.0 Turbo | 1.0 12V Turbo Flex | Manual | R$ 81.819,00 |
| Onix Hatch LTZ 1.0 Turbo | 1.0 12V Turbo Flex | Manual | R$ 87.917,00 |
| Onix Hatch RS 1.0 Turbo | 1.0 12V Turbo Flex | Automático | R$ 98.017,00 |
| Onix Hatch LT 1.0 Turbo (Aut) | 1.0 12V Turbo Flex | Automático | R$ 90.721,00 |
| Onix Hatch LTZ 1.0 Turbo (Aut) | 1.0 12V Turbo Flex | Automático | R$ 97.407,00 |
| Onix Hatch Premier 1.0 Turbo (Aut) | 1.0 12V Turbo Flex | Automático | R$100.430,00 |
Ele é basicamente um onix LTZ com 1.0 turbo de 3 cilindros em linha sem injeção direta, 116cv ( tanto em gasolina quanto etanol) cambio automático de 6 marchas. Com aceleração de 0 a 100km em 10.1 segundos e 16,8 kgfm de torque. Por conta da falta de injeção direta, o torque dessa versão do Onix é menor, o que garante uma durabilidade melhor ao custo de uma queda no consumo.
Consumo médio
O consumo médio do Onix RS 2023 é de 11,7 km/l na cidade e 14 km/l na estrada com gasolina e de 8 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol.
Muda nessa versão o pacote estético exterior e interior. Outro detalhe, é que essa versão foi lançada como modelo 2020 como modelo 2021. A única mudança mais relevante é que essa versão foi lançada em 2020 como modelo 2021. Dessa forma, trouxe a central multimídia de 8 polegadas antes era 7.
Ficha técnica
| Item | Onix RS | Onix Premier |
|---|---|---|
| Versão | 1.0 Turbo RS (Aut) | 1.0 Turbo Premier (Aut) |
| Preço sugerido | R$ 102.6901 | R$ 100.4302 |
| Motor | 1.0 12V Turbo Flex | 1.0 12V Turbo Flex |
| Potência (cv) | 116 (gasolina e etanol) | 116 (gasolina e etanol) |
| Torque (kgf.m) | 16,8 (etanol) / 16,3 (gasolina) | 16,8 (etanol) / 16,3 (gasolina) |
| Câmbio | Automático de 6 marchas | Automático de 6 marchas |
| Tração | Dianteira | Dianteira |
| Direção | Elétrica | Elétrica |
| Suspensão dianteira | McPherson com barra estabilizadora | McPherson com barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Eixo de torção | Eixo de torção |
| Freios dianteiros | Disco ventilado | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor | Tambor |
| Pneus e rodas | 195/55 R16 de liga leve escurecidas | 195/55 R16 de liga leve |
| Altura (mm) | 1.475 | 1.476 |
| Largura (mm) | 1.731 | 1.731 |
| Comprimento (mm) | 4.163 | 4.163 |
| Entre-eixos (mm) | 2.551 | 2.551 |
| Peso (kg) | 1.102 | 1.113 |
| Porta-malas (L) | 275 | 275 |
| Tanque de combustível (L) | 44 | 44 |
| Consumo cidade (km/l) – gasolina/etanol | 11,9 / 8,3 | 11,9 / 8,3 |
| Consumo estrada (km/l) – gasolina/etanol | 14 / 9,8 | 15,1 /10,7 |
O que mudou de estética nessa versão
O que muda é que agora tem um para-choque mais agressivo, com uma grade frontal é em Black Piano preto brilhante em formato de colmeia. Junto com o emblema RS vermelho.
Já no emblema da Chevrolet, agora também é escurecido na parte interna com contorno prata.
As rodas aro 16 ganharam também um banho de preto black piano e as saias laterais esportivas.
O que mudou no interior do RS
Por dentro, logo de cara vemos os bancos são de duplo material, sendo: tecido no meio e nas laterais aquele courinho sintético com costuras avermelhadas.
Ainda no interior, trouxeram soleiras exclusivas do Onix RS metalizada tanto nas portas dianteiras quanto traseiras .
Painel do Onix RS
Agora, no painel ele tem um detalhe avermelhado na base da saída de ventilação, junto com uma “imitação de fibra de carbono” que vai na parte central do acabamento. Já no volante também tem base achatada, parecido com o volante do Kicks e Creta 2023. Contudo, no restante do painel possuí costuras avermelhadas junto com Black Piano.
Já na tela do painel de instrumentos tem uma nova coloração puxando mais para o vermelho, trazendo esse aspecto do carro esportivo. Para completar o pack só faltou os cintos avermelhados e na traseira tem esse “spoilerzinho” que realmente é um spoiler bem interessante.
Volante elétrico com ajuste de altura/profundidade
Volante muito suave para manobrar, revestido em couro com costura vermelha. Segue com o mesmo design do Onix, Tracker. No lado esquerdo, comandos do controle de cruzeiro e limitador de velocidade. Já no lado direito, comandos para central de multimídia e acionamento do comando de voz.
Não possui troca de marcas no voltando com paddle shifts. O computador de bordo possuí o básico, consumo instantâneo, hodometro parcial 1 e 2.
Multimídia
Possuí Android Auto e apple car com fio, muito ágil, não é ruim. Possui o serviço de Onstar gratuito para emergências em casos de batidas e rastreamento em casos de roubo.
Console central
Comandos de ar manual, tomadas 12v e o câmbio automático com as funções P, R, D, N e L com apoio de braço. Retrovisor interno não é fotocrômico.
Ele é mais caro que o Onix LTZ por causa do pacote estético por isso que, na opnião dos consumidores seria mais custo benefício pular direto para o Onix Premier que possui chave presencial sensor dianteiro de estacionamento e mais um monte de equipamentos de luxos desnecessários.
Faróis dianteiros
Farol escurecido Muito bonito com projetor para você adicionar aquele xenon farol alto. Na parte de baixo do para-choque, possuí luz led com função de DRL( Luz de Rodagem Diurna). Não vêm com faróis de neblina, a saia do para-choque é de plástico e vai raspar em rampa. Sendo assim, é reclamação recorrente dos donos de Onix, a parte de baixo do para-choque sempre tá ralada.
Sem setas de LED
As seta é na luz halógena, sem LED. Poderiam ter adicionado um item desses tão básico para essa versão. Unico luxo foi manter o repetidor de seta é na lateral do retrovisor.
Pneus com aro 16
Rodas aro 16 com pneus na medida 195 de largura e 55 de perfil, já nos freios é a disco na dianteira e na traseira somente freio a tambor. Lembra muito a formula do WV Polo.
Tanque de combustível tem capacidade para 44 litros de gasolina ou etanol, um tanque um pouco pequeno para quem quer acelarar um pouco em estradas. Contudo, se for um carro para rodar na cidade até que esta de boa medida.
O que mudou na traseira
Lanterna traseira parece um led bem acabado, bem bonito mas a lanterna é toda halógena ele não vem com a lanterna de fogo no meio. Contudo, tem sensor de estacionamento e tem também câmera de ré de qualidade razoável.
Porta-malas
O porta-malas é aberto com comando no console central, 275 litros não é um porta-malas grandes mas é padrão para categoria. Contem iluminação nas laterais do interior do porta-malas e possuí estele temporário. Ah, banco repartido para aumentar a capacidade de carga.
Banco de trás, passageiros
Possuí tecnologia para isofix de fixação de cadeirinhas de crianças, e no espaço internor ele acomoda no máximo 4 adultos com algum conforto. Não possuí entradas USB para o passageiro, somente o local para instalar.
Não possuí também, iluminação traseira, somente alças PQP com retorno triunfal. Possuí cinto de três pontas para todos os passageiros.
Acabamento interno
Portas com acabamento em plástico, não possuí áreas com toque suave. Couro, somente nas laterais dos bancos.
Suspensão mais firme
Essa segunda geração do onix possuí uma suspensão mais firme, comparado com a versão anterior. Sendo assim, você vai sentir umas batidas um pouco mais secas.
Entretanto, é visível a diferença da estabilidade dessa segunda versão do Onix durante as curvas. Praticamente outro carro, o conjunto comparado com o Polo é um veículo superior, porém custa mais. Hoje, o Onix é um veículo que entrega uma boa estrutura.
Problemas ou pontos negativos
Os 2 primeiros anos do lançamento do Onix plus, acumularam vários problemas nada relacionado a câmbio ou motor. Porém, com muitos problemas elétricos e rúído internos e externos.
- Ausência de filtro de cabine: Hoje não tem filtro de cabine, transferindo muito odor para dentro do veículo.
- Problemas na parte elétrica: Limpador de para-brisa funciona de forma intermitente.
- Mais parte elétrica: Monitor de pressão dos pneus, nessa versão já não tem
- Vidros elétricos: Até no manual já vem um esquema para o comprador reprogramar os vidros. Imagina a situação onde eles treinam o condutor a resolver os problemas de fabricação.
- Problemas com chave: Tem reclamações de contato da chave, para de funcionar ao ligar o carro.
- Barulho interno: Vários sons internos relacionados ao cinto de segurança e painéis.
- Barulho muito alto relacionado a turbina: Há quem reclame desse som que não tem impacto mecânico, de fato. Porém, é um som que incomoda muitos proprietários de Onix.
- Banco do motorista curto: Assento do motorista é relativamente pequeno para pessoas maiores ficam com parte da coxa apoiada no banco
Pontos positivos
O Onix RS 2023 é uma ótima opção para quem busca um carro hatch compacto com design diferenciado, motor turbo, câmbio automático e bom nível de equipamentos. Essa versão RS, também oferece uma dirigibilidade ágil e divertida, além de ter um bom espaço interno e um porta-malas de 270 litros.
Outra vantagem é contar com os serviços da Chevrolet como o OnStar, que oferece assistência pessoal, segurança e conectividade ao motorista, e o Wi-Fi nativo, que permite conectar até sete dispositivos à internet dentro do carro. Além de alguns pontos destacadas pelos consumidores:
- Visibilidade frontal: Seja na coluna lateral que permite uma boa visibilidade em curvas, evitando obstruir a visão do condutor quanto na altura. Dessa forma, a altura independente da posição de dirigir garante uma excelente visibilidade da estrada.
- Posição de dirigir: Tanto para pessoas baixas quanto para pessoas mais altas, os ajustes encaixam muito bem. Exceto somente para o tamanho do assento do banco, que pode incomodar pessoas maiores de 1.80m.
- Tamanho dos retrovisores: Garantem uma excelente visibilidade, pode parecer algo simples mas transfere uma segurança na condução do Onix.
- Sem vibração: Motor 3 cilindros que não possuem uma vibração.
- Potência: É um carro esperto para a cidade, só pisar que ele responde muito bem. Como ele possui 6 airbags ele tem dois airbags frontais dois airbags laterais airbags de cortina
Latin N Cap comparado com concorrentes
Latin NCAP para o Onix 2023 e seus principais concorrentes, que são o HB20, o Argo, o Ka e o Polo. Aqui está o que eu encontrei:
- O Onix 2023 recebeu cinco estrelas no Latin NCAP: Com 93% de proteção para adultos, 88% para crianças, 51% para pedestres e 78% para assistência à segurança. O Onix 2023 foi elogiado por sua estrutura estável, seus seis airbags e seu controle eletrônico de estabilidade.
- O HB20 2023 recebeu quatro estrelas no Latin NCAP: Com 41% de proteção para adultos, 41% para crianças, 59% para pedestres e 49% para assistência à segurança. O HB20 2023 foi criticado por sua estrutura instável, seus dois airbags e seu controle eletrônico de estabilidade opcional.
- O Argo 2023 recebeu uma estrela no Latin NCAP: Com 24% de proteção para adultos, 10% para crianças, 37% para pedestres e 7% para assistência à segurança. O Argo 2023 foi reprovado por sua estrutura instável, seus dois airbags e sua falta de controle eletrônico de estabilidade.
- O Ka 2023 recebeu uma estrela no Latin NCAP: Com 34% de proteção para adultos, 9% para crianças, 50% para pedestres e 7% para assistência à segurança. O Ka 2023 foi reprovado por sua estrutura instável, seus dois airbags e sua falta de controle eletrônico de estabilidade.
- O Polo 2023 recebeu cinco estrelas: Com 96% de proteção para adultos, 85% para crianças, 58% para pedestres e 76% para assistência à segurança. O Polo 2023 foi elogiado por sua estrutura estável, seus quatro airbags e seu controle eletrônico de estabilidade.
Portanto, podemos concluir que o Onix 2023 é um dos carros mais seguros do seu segmento, junto com o Polo 2023. O HB20 2023 fica em um nível intermediário, enquanto o Argo 2023 e o Ka 2023 são os menos seguros.
Conclusão
O Onix RS 2023 é uma das versões mais interessantes do novo Onix 2023, o carro hatch mais vendido do Brasil. Com um visual esportivo e exclusivo, um motor turbo de 116 cv e um câmbio automático de seis marchas, o Onix RS 2023 promete agradar aos fãs da velocidade e da adrenalina.
Também tem um bom nível de equipamentos, um bom espaço interno e um porta-malas de 303 litros. Além disso, essa versão conta com os serviços da Chevrolet como o OnStar e o Wi-Fi nativo, que oferecem assistência pessoal, segurança e conectividade ao motorista. Contudo, o preço sugerido do Onix RS 2023 é de R$102.690, mas pode variar conforme a região, a disponibilidade e a negociação com a concessionária.
Caso queira compara os valores com os Onix 2019 ou anteriores, veja nossos outros artigos.
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