Depois do grande sucesso do Honda Fit primeira geração, a Honda apresentou ao mercado brasileiro a sua nova geração, que chegou por terras brasilienses em 2010.
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Neste artigo iremos ver as atualizações que foram incluídas, bem como as diferenças entre essa versão do Honda Fit e a anterior.
Honda Fit usado é uma excelente escolha tanto com Câmbio CVT ou manual, possui o maior espaço interno da categoria inclusive com carros atuais. Por exemplo, com apesar 1 litro é possível rodar na cidade de 8 a 12,3km/L e na estrada já consegui médias de 16,8km/L.
Excelente para rodar na cidade
Vale lembrar, antes de tudo, que o Honda Fit é o hatch mais confortável da categoria, apesar do entre-eixos de 2.55m ele tem uma excelente distribuição de espaço, mesmo com os bancos do motoristas ajustados na última regulagem.
Contudo, a ideia do projeto do Honda Fit é ser um carro econômico para rodar na cidade. Dessa forma, não seria tão justo comparar os outros diferenciais como Potência de motor e tecnologias embarcadas.
Honda Fit G2 é não é um carro para rodar carregado
Das experiências que tive com a versão G1 1.4, ainda persistem alguns problemas, principalmente em relação a força do motor com o veículo carregado quanto a altura do solo. Contudo, estou levando em consideração a qualidade do asfalto da cidade de São Paulo, que ainda não é dos piores.
Carregando com quatro pessoas, já deves prestar mais atenção nas lombadas e nos buracos. Dessa forma, tem uma grande chance de “raspar” a parte central do chassi. Contudo, não tive episódios raspando o para choque, como acontece no novo Honda City new Hatch.
Versões do Honda Fit 2010
Assim como a G1, a G2 do Honda Fit também possui as seguintes versões e seguem nas mesmas linhas/características:
- DX 1.4 Manual
- LX 1.4 Manual
- LX 1.4 Automático
- LXL 1.4 Manual
- LXL 1.4 Automático
- EX 1.5 Manual
- EX 1.5 Automático
- EXL 1.5 Manual
- EXL 1.5 Automático
- Twist 1.5 Automático
Um resumo sobre as versões do Honda Fit 2008-2013
- Honda Fit 2008-2010: Lançamento oficial foi em 2008 com fabricação em 2009, trazendo os motores da versão 1.5, da geração anterior, com a diferença de que agora o modelo é Flex. Contudo, foi lançado a versão 1.4 i-vtec flex.
- Honda Fit 2011: Lançamento da versão de entrada DX, que vem com aro 14 e rodas de ferro.
- Honda Fit 2013: Uma das mudanças visuais, foi o detalhe cromado na frente do veículo. Entretanto, aumentaram o tanque de combústivel de 43 para 47 litros. Contudo, nesse ano foi lançado a versão Twist.
De forma geral, o Honda Fit é um carro confiável não oferece um grande prejuizo independente da versão. Contudo, já preparamos um resumo mais comercial, destinado a explicar quais versões do Honda Fit pode encaixar melhor no seu orçamento.
Agora com motor de “Civic”, só que não
O Honda Fit 2009 até 2013 possui as versões de entrada LX e LXL, com motor 1.4 i-VTEC 101cv, já a partir da versão EX e EXL ele vem com um motor de 1.5 i-VTEC, o mesmo motor das versões 1.5 flex da G1. Dessa forma, se puder, vale olhar com carinho a versão 1.5 pela utilidade, caso queira ter mais controle do veículo em ultrapassagens.
Sendo assim, na versão LX e LXL as rodas são aro 15 (diferente do padrão aro 14 da versão G1), possuindo freio a disco nas dianteiras, e as traseiras possuem tambor.
Já a partir da versão EX, além de ter disco nas quatro rodas, elas são todas aro 16, com repetidor de seta, ar condicionado digital e automático. Contudo, na versão EXL, vem com farol de milha, volante multifuncional com bluetooth e cruise control, e no câmbio possui função S e controle de marcha no volante.
Principais problemas do Honda Fit G2 2010
Vamos começar falando dos pontos ruins, para então trazer suas vantagens.
Valor de manutenção
Um dos principais contrapontos dos automóveis da Honda é o auto custo das peças de manutenção de seus veículos, apesar de ter muito Honda Fit G2 circulando por ai e não ser um problema encontrar peças, seu valor elevado acaba sendo um contrapeso para o dono desse carro.
Contudo, vale a lembrar que a manutenção acaba sendo mais barata que a versão G1, principalmente pela quantidade de chicotes e velas do antigo motor 1.4.
Menos econômico que o G1
Quando o Honda Fit chegou aqui, ele veio acompanhado do câmbio CVT, nos modelos automáticos, o que possibilitou que ele se populariza-se por conta de sua economia e aumento de autonomia, porém na G2, a Honda trouxe uma alteração em seu câmbio o que o tornou menos econômico e não agradou os compradores.
Não é CVT, mas é um câmbio bem confiável
Esse Fit possui um cambio automático com conversor de torque com 5 marchas produzido pela própria Honda, continua sendo um carro econômico se o usar bem, mas em comparação com a versão anterior, é um grande ponto desfavorável.
O Honda Fit automático faz em média 11,6km/L na cidade e 14km/L na estrada com Etanol. Lembrando que a versão G2 não é tão econômica comparado com qualquer outra com câmbio CVT. Essa seria a média do Honda Git de 2009 até 2014 quando veio a G3, voltando com câmbio CVT.
Suspensão baixa
Assim como na G1, foi mantida a suspensão baixa no Fit, pegando com facilidade na rua, principalmente se ele estiver com duas pessoas no banco de trás e com porta-malas cheio.
Se for apenas duas pessoas na frente, e com o porta-malas cheio, não é um problema. Contudo, basta lembrar que tem que ter uma atenção especial em algumas lombadas mais altas.
Sem contar que tem que tomar cuidado com a frente, nessa versão, se abrir o capô é fácil percerber uma grande quantidade de espaço “vazio”. Dessa forma, possui mais espaço a frente o que diminui um pouco o angulo de ataque. Sendo assim, também pode raspar ao entrar com ruas que possuem ladeiras.
A inexistência de um parachoque funcional
Grande polêmica no G2, é o fato de seu para choque ser rente a tampa traseira do Honda Fit. Desta forma qualquer batida, por menor que seja, existe a possibilidade de precisar trocar a tampa traseira, que está custando uma média de R$2.000, valor válido para Janeiro/2023.
Plástico para todo lado
Assim como na G1, a G2 também vem com acabamento em plástico duro interno, sem nenhum emborrachado. Contudo, claro que não vamos ver apenas a desvantagem, apesar de ser tudo plástico, é um material de qualidade, que mesmo com uso constante não apresenta marcas.
Vantagens do Honda Fit G2
Como nem tudo são pedras, vamos ver as principais vantagens do Honda Fit G2.
Está maior
O Honda Fit G2, chegou com um upgrade no seu tamanho, ficando 2 centímetros mais largo, 1 centímetro mais alto, 7 centímetros maior no cumprimento. Por exemplo, 5 cm são de entre-eixos, deixando-o maior, mais confortável e podendo carregar mais coisas.
O porta-malas também está maior possuindo 384L de porta-malas, sem contar com o uso do Magic Sit. Dessa forma, todo rebaixado, sem os dois bancos traseiros, ele fica com mais de 1000L de porta-malas.
Sistema de refrigeração
Nesta versão do Fit, a Honda trouxe o sistema de refrigeração selado, demorando mais tempo para fazer manutenção de arrefecimento do motor. Sendo que, ainda assim a Honda possui para venda um galão de 3,78L, que já vem com aditivo, e apenas um galão é o suficiente para sua troca.
Algumas comodidades de todas as versões
Na frente possui porta copos, tanto para motorista quanto para o passageiro, e o mais interessante é que fica na frente da saída de ar, ajudando a refrescar ou manter quente sua bebida.
Outra vantagem é o ajuste de direção, tanto de altura quanto de profundidade. Dessa forma, seus bancos também possuem ajuste de altura, além do ajuste nas costas, possuindo os vidros e os retrovisores são elétricos.
Valores Honda Fit 2010
Somente por ser Honda, uma marca de grande confiabilidade entre os compradores de carros no Brasil. Por exemplo, seus carros possuem um valor de mercado muito bom, principalmente dentro do mercado de usados.
A LX, está com uma média de 40 mil, já a LXL tem uma diferença bem pequena, possuindo uma média de 43 mil.
Agora a EX está a partir de 41 mil, podendo chegar a 45 mil na versão EXL, a mais completa.
Sempre bom lembrar que os valores do mercado de usados variam, valores válidos para Janeiro/2023.
Qual melhor versão do Honda Fit G2?
Chegamos ao momento da verdade, qual a melhor versão do Honda fit G2, tudo depende do seu uso.
Se usa mais na cidade, vale mais a pena a versão 1.4, se quer um combo melhor, com mais economia de combustível, escolher a versão manual.
Quer economizar mais ainda? Então, vai direto para a G1 ou G3, com câmbio CVT, que possuem uma economia muito boa.
Agora se usa mais na estrada vai na 1.5 que possui mais pontos positivos, sem contar que tem mais confortos para a estrada.
Qual melhor versão Honda Fit G2 ou G1?
Por opnião eu acho a G2 mais bonita que a G1, porém na versão automática não tem a mesma economia da versão G1 com Câmbio CVT. Contudo, no câmbio manual as médias ficam muito próximas.
A grande vantagem do G2 é o motor vTec 1.5 que é bem melhor comparado ao 1.4 da G1.