O Toyota Yaris é um hatch compacto da marca japonesa que oferece design moderno, tecnologia, segurança e eficiência. O modelo foi lançado no Brasil em 2018 e recebeu algumas atualizações na linha 2021, como a inclusão de um airbag central entre os bancos dianteiros e a nova central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay.
Fizemos um artigo também comparando o Yaris com o Corolla e para qual tipo de público ele é indicado. Todavia, vale dar uma olhada pode te ajudar na escolha.
Interior Toyota Yaris
O Yaris 2021 está disponível em seis versões, todas equipadas com motor 1.5 flex de 110 cv e câmbio automático CVT que simula sete marchas. As versões são: XL Live, XL Plus Connect, XS Connect, X-Way Connect, XLS Connect e S. Cada uma delas tem características e preços diferentes, que vamos detalhar a seguir.
Ar-condicionado manual, direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas com controle remoto, computador de bordo, volante com regulagem de altura e profundidade.
Banco do motorista em tecido com ajuste de altura, e no banco traseiro vem o sistema rebatível 40/60.
Rodas de série não são de liga leve, vem o padrão de aço de 15 polegadas com calotas.
Já os faróis com máscara negra e luzes diurnas de LED, lanternas traseiras em LED, retrovisores externos elétricos na cor do carro com setas integradas. Um kit muito importante, ainda tem veículos sedãs médios que ainda vem com lâmpadas alógenas, do mesmo ano.
Todos os para-choques já vem na cor do carro atém de um detalhe incrível na antena tipo barbatana de tubarão. Contudo vem o básico rádio com Bluetooth e entrada USB.
Conjunto do Yaris de segurança que vem de série
Controle de estabilidade (VSC), controle de tração (TRC), assistente de partida em rampa (HAC), freios ABS com EBD e BA, airbags frontais, laterais e central (sete no total), alarme perimétrico e cinto de segurança de três pontos e apoio de cabeça para todos os ocupantes.
XL Plus Connect
Yaris XL Plus Connect
A versão intermediária do Yaris 2021 tem preço sugerido de R$ 91.743 e acrescenta os seguintes itens em relação à versão anterior:
Ar-condicionado automático digital;
Chave presencial com partida por botão;
Piloto automático; e
Volante revestido em couro com comandos do áudio e do computador de bordo.
Interior XL Yaris Plus Connect
Já no painel de instrumentos, vem uma tela digital TFT de 4,2 polegadas colorido, central multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio (wireless).
Na versão XL Plus adiciona também câmera de ré e rodas de liga leve de 15 polegadas.
Na versão XLS já conta com um teto solar elétrico com função antiesmagamento, faróis projetores em LED com nivelamento automático e acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular). Além de lanternas traseiras em LED clear type e bancos revestidos em couro na cor preta.
Yaris S
Yaris S
A versão topo de linha do Yaris 2021 tem preço sugerido de R$ 90.900 e adiciona os seguintes itens em relação à versão anterior: grade frontal com acabamento cromado, faróis com máscara cromada.
Aqui as rodas de liga leve exclusivas diamantadas de 16 polegadas, retrovisores externos com rebatimento elétrico e luz de cortesia, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico e tapetes em carpete.
Como podemos ver, o Toyota Yaris 2021 oferece diversas opções de versões para atender aos diferentes perfis e necessidades dos consumidores.
Diferenças entre o Yaris Hatch e o Sedan são:
Descrição
Yaris Sedan
Yaris Hatch
Comprimento
4,42 m
4,14 m
Largura
1,73 m
1,73 m
Altura
1,49 m
1,49 m
Entre-eixos
2,55 m
2,55 m
Porta-malas
473 litros
310 litros
Design
mais elegante e sóbrio, com linhas mais retas e simples
Design: mais esportivo e dinâmico, com aerofólio traseiro e lanternas em LED
Dirigibilidade
Mais estável e confortável em na estrada, por ter uma carroceria mais longa e pesada
Mais ágil e fácil de conduzir em curvas, por ser compacto e leve
Tabela comparativa do Yaris Hatch com o modelo Sedã
Eficiência do Yaris
O Yaris Sedan tem uma excelente performance e eficiência energética, graças ao seu motor 1.5 Dual VVT-i Flex de 110 cv (etanol) ou 105 cv (gasolina) e ao seu câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.
O motor possui duplo comando variável de válvulas (VVT-i), que otimiza a potência e o torque em diferentes faixas de rotação, já no câmbio, o conjunto do motor com o CVT proporciona uma troca de marchas suave e sem trancos, além de reduzir o consumo de combustível.
Comparativos
Também fizemos um comparativo considerando os principais concorrentes da categoria incluindo o Honda City ou Toyota Yaris como o melhor sedan compacto da categoria.
O modelo se destaca pelo design atraente, pela tecnologia embarcada, pela segurança proporcionada pelos sete airbags e pelos controles eletrônicos de estabilidade e tração, pela eficiência do motor 1.5 flex com câmbio CVT e pelo conforto e praticidade do espaço interno e do porta-malas de 310 litros.
O Yaris 2021 é uma ótima opção para quem busca um hatch compacto premium com qualidade e confiabilidade da marca Toyota.
O Toyota Yaris é um modelo de carro da marca japonesa que possui diversas variantes e versões. A tabela FIPE é uma referência de preços médios de mercado para cada modelo, ano e combustível. Contudo estes valores do Toyota Yaris no brasil é atualizada mensalmente.
Temos um artigo completo explicando cada versão do Toyota Yaris, acesse para desfrutar de mais informações.
Tabela Fipe Yaris 2023
Ano
Versão
Valor
2023
YARIS XL 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 88.010,00
2023
YARIS XL Sedan 1.5 Flex 16V 4p Aut.
R$ 92.479,00
2023
YARIS XLS 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 105.890,00
2023
YARIS XLS Sedan 1.5 Flex 16V 4p Aut.
R$ 110.708,00
2023
YARIS XS 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 96.553,00
2023
YARIS XS Sedan 1.5 Flex 16V 4p Aut.
R$101.021,00
Tabela Fipe Yaris 2022
Ano
Versão do Yaris
Valor FIPE
2022
YARIS S Connect Sedan Hybrid Flex Aut.
R$104.599,00
2022
YARIS S Connect Sedan Hybrid Flex Mec.
R$100.599,00
2022
YARIS X-WAY Connect Hybrid Flex Aut.
R$110.599,00
2022
YARIS XL Live Hybrid Flex Aut.
R$96.599,00
2022
YARIS XL Live Sedan Hybrid Flex Aut.
R$99.599,00
2022
YARIS XL Plus Conect Hybrid Flex Aut.
R$98.599,00
2022
YARIS XL Plus Conect Sedan Hybrid Flex Aut.
R$101.599,00
2022
YARIS XLS Connect Hybrid Flex Aut.
R$109.599,00
2022
YARIS XLS Connect Sedan Hybrid Flex Aut.
R$112.599,00
Tabela fipe toyota yaris 2022
Tabela Fipe Yaris 2021
Ano
Versão
Valor
2021
YARIS S 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 90.066,00
2021
YARIS X-WAY Connect 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 95.854,00
2021
YARIS XL Live 1.3 Flex 16V 5p Aut.
R$ 83.335,00
2021
YARIS XL Live 1.3 Flex 16V 5p Mec.
R$ 86.730,00
2021
YARIS XL Live Sedan 1.5 Flex 16V 4p Aut.
R$ 87.392,00
2021
YARIS XL Live Sedan 1.5 Flex 16V 4p Mec.
R$ 81.562,00
2021
YARIS XL Plus Con. 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 86.197,00
2021
YARIS XL Plus Con. Sed. 1.5 Flex 16V Aut
R$ 86.737,00
2021
YARIS XLS Connect 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 94.114,00
2021
YARIS XLS Connect Sed. 1.5 Flex 16V Aut.
R$97.628,00
2021
YARIS XS Connect 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$91.743,00
2021
YARIS XS Connect Sedan 1.5 Flex 16V Aut.
R$91.878,00
Tabela fipe toyota yaris 2021
Tabela Fipe Yaris 2020
Segue abaixo os valores das versões do Yaris 2019 segundo a tabela FIPE:
Versão do Yaris
Valor na Tabela FIPE
X-WAY 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 88.247,00
X-WAY Connect 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 88.362,00
XL 1.3 Flex 16V 5p Aut.
R$ 79.717,00
XL 1.3 Flex 16V 5p Mec.
R$ 73.403,00
XL Live 1.3 Flex 16V 5p Aut.
R$ 79.734,00
XL Live 1.3 Flex 16V 5p Mec.
R$ 75.726,00
XL Live Sedan 1.5 Flex 16V 4p Aut.
R$ 81.714,00
XL Live Sedan 1.5 Flex 16V 4p Mec.
R$ 76.960,00
XL Plus Con. 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 81.758,00
XL Plus Con. Sedan 1.5 Flex 16V Aut
R$ 80.693,00
XL Plus T. Sedan 1.5 Flex 16V Aut.
R$ 81.524,00
XL Plus Tech 1.3 Flex 16V Aut.
R$ 80.484,00
XL Sedan 1.5 Flex 16V 4p Aut.
R$ 79.854,00
XL Sedan 1.5 Flex 16V 4p Mec.
R$ 76.251,00
XLS Connect Sedan 1.5 Flex Aut.
R$89,365
XLS Connect Sedan Flex Aut.
R$89,127
XLS Connect Sedan Flex Aut.
R$88,315
XS Connect Sedan Flex Aut.
R$85,569
XS Connect Sedan Flex Aut.
R$85,040
XS Connect Sedan Flex Aut.
R$83,215
XS Connect Sedan Flex Aut.
R$85,274
Tabela fipe do Yaris 2020
Tabela Fipe Yaris 2019
Segue abaixo os valores das versões do Yaris 2019 segundo a tabela FIPE:
Ano
Versão
Valor
2019
YARIS S 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 75.726,00
2019
YARIS X-WAY 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 76.795,00
2019
YARIS XL 1.3 Flex 16V 5p Aut.
R$ 63.645,00
2019
YARIS XL 1.3 Flex 16V 5p Mec.
R$ 59.794,00
2019
YARIS XL Sedan 1.5 Flex 16V 4p Aut.
R$ 66.903,00
2019
YARIS XL Sedan 1.5 Flex 16V 4p Mec.
R$ 62.857,00
2019
YARIS XLS 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 81.423,00
2019
YARIS XLS Sedan 1.5 Flex 16V 4p Aut.
R$ 85.654,00
2019
YARIS XS 1.5 Flex 16V 5p Aut.
R$ 72.695,00
2019
YARIS XS Sedan 1.5 Flex 16V 4p Aut.
R$ 77.112,00
Tabela fipe toyota yaris 2019
Tabela Fipe Yaris 2018
Segue abaixo os valores das versões do Yaris 2018 segundo a tabela FIPE:
O termo CVT vem da sigla em inglês para Continuously Variable Transmission. Trata-se de um sistema de transmissão continuamente variável, como o nome já diz é algo que permite criar relações de marchas virtualmente infinitas.
Sem degraus, engrenagens ou discos e embreagem entre as trocas. Como acontece nos sistemas manuais, automatizados e automáticos convencionais no CVT tudo é ajustado em tempo real de acordo com a força que o condutor solicita.
CVT funcionando, em movimento
O câmbio CVT não possui engrenagens, mas sim duas polias com diâmetros variáveis, interligadas por uma correia metálica resistente. Uma polia é ligada ao motor e a outra às rodas. A variação do diâmetro das polias altera a relação de transmissão e a intensidade da força enviada às rodas, mantendo o motor em uma rotação ideal.
Honda Fit G1 e G3 usa câmbio CVT
Um exemplo de carro que usa câmbio CVT é o Honda Fit, que adotou esse sistema desde a primeira geração, lançada em 2003 no Brasil. O CVT do Honda Fit G1 possui uma correia metálica banhada em fluido de transmissão, que se ajusta automaticamente às polias conforme a demanda do motorista.
O câmbio CVT do Honda Fit também conta com um sistema eletrônico que simula sete marchas pré-definidas, acionadas por borboletas no volante ou pela alavanca seletora
Para manter o bom funcionamento do câmbio CVT, é recomendado seguir as orientações do manual do proprietário e fazer as revisões periódicas na concessionária. Por exemplo, o fluido de transmissão deve ser trocado a cada 40 mil km ou dois anos, e a correia metálica verificada quanto ao seu desgaste e tensão.
Curiosidade: O a Honda fez uma pausa no Câmbio CVT na versão G2 do Honda Fit incluindo o câmbio com conversão de torque de 6 marchas. Semelhante ao do Honda Givic G8.
Entenda que as versões mudam de acordo com as gerações
As versões LXL, por exemplo, são exclusivas da primeira geração. Assim como a versão Twist da segunda, e houve upgrades nas versões LX e DX do Honda Fit, assim como todas as mudanças da terceira geração.
Assim como, o que mudou da segunda para a terceira geração dos Hondas Fits.
Como funciona a correia do câmbio CVT
Esta correia metálica de alta resistência. Essa correia pode se deslocar pelas polias, dessa forma altera o diâmetro efetivo delas e, consequentemente, a relação de transmissão entre o motor e as rodas4.
Alguns argumentos a favor do câmbio CVT
Proporciona uma condução mais suave, sem trancos ou solavancos nas trocas de marcha56.
Oferece maior economia de combustível, pois reduz o consumo do motor ao mantê-lo na rotação ideal56.
Tem uma manutenção mais simples e barata, pois não possui peças complexas como engrenagens ou embreagens6.
Permite uma aceleração mais rápida e constante, pois não há perda de potência nas trocas de marcha57.
Qual é a história do câmbio CVT?
O conceito do câmbio CVT foi elaborado ainda no século XV pelo inventor e artista Leonardo da Vinci, mas só foi aplicado na indústria automotiva nos anos 1950 pela empresa holandesa DAF.
Desde então, o câmbio CVT foi aprimorado e adotado por diversas marcas de carros, principalmente japonesas, como Nissan, Toyota, Honda e Subaru.
Marcas que fabricam e veículos brasileiros que possuem CVT?
Algumas das principais marcas que fabricam câmbio CVT são:
Marca
Modelo
Jatco
JF011E
ZF
8HP
Aisin
AWTF-80 SC
Alguns dos veículos brasileiros que utilizam câmbio CVT são:
Nissan Kicks
Toyota Corolla
Honda Civic (G10)
Honda Fit (G1 e G3)
Subaru WRX
Lifan X60
Para cuidar do CVT, é importante seguir algumas dicas
Utilize tipo de óleo indicado para a transmissão CVT que atenda à especificação do fabricante. Não pode ser utilizado qualquer óleo ATF (Automatic Transmission Fluid).
Trocar o óleo periodicamente, seguindo o manual do proprietário ou a orientação de um mecânico especializado. Por exemplo, uUma troca completa de fluído para CVT pode exigir até 8 litros de óleo.
Evitar acelerar bruscamente ou forçar o motor em subidas ou descidas acentuadas3. Isso pode causar superaquecimento ou desgaste da correia metálica.
Não engatar a posição “P” ou “R” com o carro em movimento. Isso pode danificar o conversor de torque ou a caixa de transmissão.
Não utilizar a posição “N” nas descidas ou no trânsito. Dessa forma, isso pode reduzir o controle do veículo e aumentar o consumo de combustível.
Algumas desvantagens do câmbio CVT
Dirigibilidade: por não possuir marchas físicas, a experiência de condução não é tão prazerosa, assim como a de um carro com transmissão automática convencional ou automatizada de dupla embreagem.
Manutenção mais cara: o câmbio CVT continua sendo mais caro de se fabricar e também o mais caro de se manter. Mesmo que a construção desse câmbio seja relativamente mais simples do que os demais sistemas já conhecidos, o custo de reparo costuma ser mais caro.
Barulho do motor em giro alto: Alguns motoristas podem se incomodar com o ruído do motor ao acelerar um carro com câmbio CVT, pois ele tende a manter uma rotação constante enquanto a velocidade aumenta. Isso pode dar a impressão de que o motor está forçado ou patinando.
Durabilidade: a correia metálica do câmbio CVT pode sofrer desgaste prematuro se o carro for submetido a condições severas de uso, como tráfego intenso, aclives acentuados ou reboque de cargas pesadas. Contudo, é recomendado que faça a troca do fluido de transmissão com mais frequência e verificar o estado da correia.
Você pode prolongar a vida útil do seu câmbio CVT e evitar problemas futuros. Se você perceber algum ruído, trepidação ou perda de potência no seu carro, procure uma oficina de confiança para verificar o estado da transmissão.
O Honda Fit é um dos hatchs compactos mais populares e bem-sucedidos do mercado brasileiro. Ele se destaca pelo seu design moderno e diferenciado, pelo seu espaço interno versátil e funcional, pelo seu desempenho econômico e confiável e pela sua segurança ativa e passiva. Contudo, tem um bom valor de revenda e uma boa reputação no mercado.
… um minuto de sua atenção:
Se estiver pensando em comprar seu Honda Fit usado, conheça nossa parceira “Jornada da Compra do Carro Ideal” e aprenda fazer uma vistoria completa. Nesse curso você aprende a avaliar e ter segurança de que fez o um negocio:
No entanto, o Honda Fit também tem várias versões que podem gerar dúvidas na hora da escolha. Entre elas, estão as versões DX e LX, que são as mais acessíveis e simples do modelo. Qual delas é a melhor opção para você? Quais são as diferenças entre elas? Para quem é indicada cada uma delas? Confira também, a seguir todos os detalhes, os prós e os contras das versões DX e LX do Honda Fit.
Honda Fit DX: a versão de entrada
Essa versão de entrada da família Fit. Ela é a única versão que oferece câmbio manual de cinco marchas, além da opção de câmbio automático do tipo CVT com simulação de sete marchas. Dessa forma,é a versão mais barata do modelo, com preço sugerido de R$ 80.960 para o câmbio manual e de R$ 86.960 para o câmbio automático.
O Honda Fit DX é equipado com o motor 1.5 16V SOHC i-VTEC FlexOne, que entrega 115 cv de potência e 15,2 kgfm de torque com gasolina e 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque com etanol.
O consumo médio do modelo é de 11,8 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada com gasolina e de 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol. Todavia não existem diferenças de performance se comparar com os modelos automáticos vs os manuais.
Versão Honda Fit DX não possui Magic Seat
Porta-malas de 363 litros, que pode ser ampliado para mais de 1 mil litros com o rebatimento dos bancos traseiros, somente para baixo. Dessa forma o assoalho fica plano.
No entanto, Honda Fit DX da G3 (2014-2022) não conta com o sistema Magic Seat, que permite diversas configurações dos bancos traseiros, como levantar os assentos para criar um compartimento inferior ou avançá-los para ampliar o porta-malas.
Existiu uma versão CX em 2014
Contudo, na versão CX do new Fit 2014 possuí o magic seat. Essa versão lançada em 2014 foi para substituir as versões DX que seriam as linhas de entrada, contudo só tivemos uma versão dos veículos modelo 2013 fabricados em 2014, sendo da segunda geração.
Visualmente ele lembra muito o Honda Twist, porém foi lançado em 2014, não sei informar a quantidade de unidades produzidas e vendidas, mas é possível encontrar esse modelo a venda.
Foi lançado tanto na versão automática com câmbio de seis marchas quanto na versão manual, lembrando que os Fits CVT são da G1 e G3 somente. Outra diferença é que nessa versão do Honda Fit CX voltou o motor DTSI 1.4, semelhante aos FITs LX e LXL da primeira geração.
Entenda que as versões mudam de acordo com as gerações
As versões LXL, por exemplo, são exclusivas da primeira geração. Assim como a versão Twist da segunda, e houve upgrades nas versões LX na terceira geração.
Assim como, o que mudou da segunda para a terceira geração dos Hondas Fits.
Acabamento do Fix DX é bem básico
Com um acabamento simples e funcional, com materiais de qualidade mas sem muito requinte. Contudo, tem uma lista de equipamentos básica, que inclui itens como ar-condicionado manual, retrovisores elétricos, vidros elétricos com função AUTO para o motorista.
Possui trava de segurança central dos vidros dos passageiros, sistema de alerta de frenagem emergencial ESS (Emergency Stop Signal), sistema ISOFIX de fixação de cadeirinha infantil, airbag duplo frontal, freios ABS com EBD e, também rádio convencional com tela LCD de 5 polegadas com Bluetooth e entrada USB.
O Honda Fit DX não oferece itens como ar-condicionado digital automático, controle remoto para rádio no volante, piloto automático, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, sistema multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, airbags laterais ou revestimento dos bancos em couro.
Honda Fit LX: a versão intermediária
O Honda Fit LX é a versão intermediária da família Fit. Ela só oferece a opção de câmbio automático do tipo CVT com simulação de sete marchas. Entretanto, esta também é a versão mais cara do modelo, com preço sugerido de R$ 93.990.
Equipado com o mesmo motor 1.5 16V SOHC i-VTEC FlexOne da versão DX, com os mesmos números de potência, torque e consumo.
Também tem o mesmo porta-malas de 363 litros da versão DX, mas ele conta com o sistema Magic Seat, que permite diversas configurações dos bancos traseiros
O Honda Fit LX tem um acabamento mais sofisticado e agradável do que o da versão DX, com materiais de melhor qualidade e aparência.
Ele também tem uma lista de equipamentos mais completa e tecnológica, que inclui itens como ar-condicionado digital automático, controle remoto para rádio no volante, piloto automático, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, assim como sistema multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, airbags laterais e revestimento dos bancos em tecido.
Mas não oferece itens considerados essenciais como
Airbags de cortina,
retrovisor com rebatimento elétrico
revestimento dos bancos em couro
… um minuto de sua atenção:
Se estiver pensando em comprar seu Honda Fit usado, conheça nossa parceira “Jornada da Compra do Carro Ideal” e aprenda fazer uma vistoria completa. Nesse curso você aprende a avaliar e ter segurança de que fez o um negocio:
A escolha entre o Honda Fit DX e o Honda Fit LX depende do gosto, da necessidade e do orçamento de cada pessoa. Por exemplo, ambas as versões têm o mesmo motor, o mesmo espaço interno e o mesmo design. A principal diferença está no câmbio, no acabamento e nos equipamentos.
O Honda Fit DX é ideal para quem procura um carro mais barato e simples, que ofereça o básico em termos de conforto e segurança. Dessa forma é a única versão que oferece somente câmbio manual, que pode agradar aos que preferem uma condução mais esportiva ou econômica.
Ele também é a versão mais em conta do modelo. Por exemplo, tem uma diferença de R$ 13.030 em relação ao Honda Fit LX com câmbio automático.
Indicado para quem procura um carro mais sofisticado e tecnológico, que ofereça mais comodidade e praticidade. Contudo, só oferece câmbio automático, que pode agradar aos que preferem uma condução mais suave e confortável.
Também é a versão mais completa do modelo, com itens como ar-condicionado digital automático, sistema multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, airbags laterais e sistema Magic Seat.
Portanto, a escolha entre o Honda Fit DX e o Honda Fit LX depende do perfil e da preferência de cada consumidor. Dessa forma, é importante fazer uma avaliação criteriosa dos prós e contras de cada versão antes de decidir pela compra ou não.
Lançado no Brasil em 2003 e logo o Honda Fit se tornou um sucesso de vendas e de crítica, graças ao seu espaço interno versátil e ao seu desempenho econômico, mas o sucesso de economia veio mesmo por conta da versão CVT.
… um minuto de sua atenção:
Se estiver pensando em comprar seu carro usado, conheça nossa parceira “Jornada da Compra do Carro Ideal” e aprenda fazer uma vistoria completa. Nesse curso você aprende a avaliar e ter segurança de que fez o um negocio:
Em 2008, o Honda Fit ganhou a sua segunda geração no Brasil, chamada de G2. O modelo recebeu uma reformulação completa no visual, na mecânica e na lista de equipamentos, ficando mais sofisticado, potente e seguro.
Mas será que ele também ficou melhor do que a primeira geração? E será que ele ainda vale a pena hoje em dia, mesmo sem o câmbio CVT que era um dos seus diferenciais?
2009: a segunda geração do Fit
Em 2009, o Honda Fit chegou à sua segunda geração, trazendo um visual mais moderno e arrojado, com faróis maiores, grade frontal cromada e lanternas traseiras em LED. O carro também ficou mais espaçoso, com um aumento de 5 cm no comprimento e 2 cm na largura. O porta-malas passou a ter capacidade para 384 litros, podendo chegar a 1.100 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O Honda Fit 2009 foi oferecido em quatro versões: LX, LXL, EX e EXL. Todas elas contavam com motor 1.4 ou 1.5 flex, que podiam ser acoplados a um câmbio manual de cinco marchas ou a um câmbio automático de cinco marchas com paddle shift (borboletas) no volante. A potência variava entre 100 cv e 116 cv, dependendo da versão e do combustível utilizado.
Entre os itens de série, o Honda Fit 2009 trazia ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, rádio com CD e MP3, computador de bordo, freios ABS, airbags frontais e alarme. As versões mais completas acrescentavam bancos de couro, piloto automático, faróis de neblina, ajuste de altura do banco do motorista e rodas de liga leve.
2010: a chegada da versão DX
Em 2010, o Honda Fit ganhou uma nova versão de entrada, chamada DX. Essa versão tinha como objetivo oferecer um preço mais acessível para o consumidor, mas sem abrir mão da qualidade e da confiabilidade do modelo. O Honda Fit DX tinha motor 1.4 flex de 100 cv (com gasolina) ou 101 cv (com álcool), câmbio manual de cinco marchas e direção elétrica.
O Honda Fit DX também vinha equipado com ar-condicionado, vidros e travas elétricas, rádio com CD e MP3, freios ABS, airbags frontais e alarme. Porém, ele não contava com alguns itens presentes nas outras versões, como computador de bordo, volante com regulagem de altura, rodas de liga leve e faróis de neblina.
2011: poucas mudanças
Em 2011, o Honda Fit não teve grandes alterações em relação ao ano anterior. A única novidade foi a inclusão do sistema ECON nas versões com câmbio automático. Esse sistema era acionado por um botão no painel e tinha como função otimizar o consumo de combustível do carro, reduzindo a potência do motor e ajustando o funcionamento do ar-condicionado.
2012: reestilização e nova transmissão
Em 2012, o Honda Fit passou por uma reestilização que modificou alguns detalhes do seu design externo e interno. Por fora, o carro ganhou novos faróis com máscara negra, nova grade frontal com friso cromado mais fino, novos para-choques dianteiro e traseiro com vincos mais marcantes e novas rodas de liga leve. Por dentro, o carro recebeu novos revestimentos nos bancos e nas portas, novo painel de instrumentos com iluminação azul e branca e novo volante multifuncional.
Além disso, o Honda Fit 2012 trouxe uma importante mudança na sua transmissão: as versões com câmbio automático passaram a contar com uma caixa CVT (continuamente variável), que dispensava as marchas fixas e proporcionava uma condução mais suave e econômica. O câmbio CVT também mantinha as borboletas no volante para trocas manuais.
As versões do Honda Fit 2012 permaneceram as mesmas do ano anterior: DX, LX, LXL, EX e EXL. Todas elas mantiveram os mesmos motores 1.4 e 1.5 flex, com potências entre 100 cv e 116 cv.
2013: a versão aventureira Twist
Em 2013, o Honda Fit ganhou uma versão exclusiva para o mercado brasileiro, chamada Twist. Essa versão tinha um visual mais aventureiro, com apliques plásticos nas caixas de roda, nas laterais e nos para-choques, além de rack de teto, faróis com máscara negra e rodas de liga leve de 16 polegadas. O Honda Fit Twist também tinha suspensão elevada em 10 mm, para melhorar a absorção de impactos em pisos irregulares.
O Honda Fit Twist tinha motor 1.5 flex de 115 cv (com gasolina) ou 116 cv (com álcool), podendo ser equipado com câmbio manual ou CVT. Entre os itens de série, o carro trazia ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, rádio com CD e MP3, entrada USB, computador de bordo, freios ABS, airbags frontais e alarme.
Neste artigo, vamos responder essas perguntas e mostrar as principais diferenças entre o Honda Fit G1 e o Honda Fit G2. Vamos ver também quais são os pontos positivos e negativos dessa versão e quais são os problemas mais comuns que podem afetar o carro.
Diferenças entre o Honda Fit G1 e o Honda Fit G2
O Honda Fit G2 foi lançado no Brasil em 2008 como modelo 2009. Ele trouxe várias mudanças em relação ao Honda Fit G1, que foi vendido entre 2003 e 2008 como modelo 2004 a 2008. As principais diferenças entre os dois modelos foram:
O design externo: o Honda Fit G2 ficou mais arredondado e aerodinâmico do que o Honda Fit G1, que tinha linhas mais retas e angulosas. O novo modelo também ganhou faróis maiores e mais afilados, grade frontal cromada, para-choques mais envolventes, lanternas traseiras horizontais e rodas de liga leve de 15 polegadas nas versões mais caras.
O design interno: o Honda Fit G2 ficou mais sofisticado e refinado do que o Honda Fit G1, que tinha um acabamento mais simples e funcional. O novo modelo também adotou o padrão de estilo (e até o volante) do Civic de sétima geração, trazendo painel digital com iluminação azul, ar-condicionado digital automático nas versões mais caras, rádio com CD player e MP3 nas versões intermediárias e superiores e revestimento dos bancos em veludo ou couro nas versões mais caras.
O espaço interno: o Honda Fit G2 manteve o mesmo espaço interno do Honda Fit G1, que era um dos seus pontos fortes. O novo modelo também manteve o sistema ULT de rebatimento dos bancos traseiros, que permitia até dez combinações diferentes para acomodar passageiros ou bagagem.
Mudanças mais sensíveis
No entanto, o porta-malas do Honda Fit G2 ficou menor do que o do Honda Fit G1, passando de 380 litros para 363 litros.
A mecânica: o Honda Fit G2 ficou mais potente e menos econômica do que o Honda Fit G1, que já tinha um bom desempenho. O novo modelo trocou os motores 1.4 de 80 cv e 1.5 de 105 cv pelos motores 1.4 de 100 cv e 1.5 de 116 cv, ambos com comando variável de válvulas (antes era o VTEC e agora o i-VTEC) e flexíveis em combustível.
O novo modelo também trocou o câmbio automático CVT (continuamente variável) pelo câmbio automático convencional de cinco marchas nas versões mais caras, contudo fabricação própria da Honda.
O novo modelo também ganhou freios ABS com EBD e airbags frontais de série em todas as versões e airbags laterais nas versões mais caras.
A lista de equipamentos: o Honda Fit G2 ficou mais completo e tecnológico do que o Honda Fit G1, que tinha uma lista de equipamentos mais enxuta e básica.
O novo modelo ganhou itens como computador de bordo multifunções, controle remoto para rádio no volante, ar-condicionado digital automático, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, piloto automático, sistema multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay nas versões mais caras.
Diferenças técnicas entre o Honda Fit G1 e o Honda Fit G2
Item
Honda Fit G1
Honda Fit G2
Comprimento
3830 mm
3955 mm
Largura
1675 mm
1694 mm
Altura
1535 mm
1525 mm
Entre-eixos
2450 mm
2530 mm
Porta-malas
380 litros
363 litros
Motor 1.4
80 cv e 12,7 kgfm (gasolina) ou 83 cv e 12,8 kgfm (etanol)
100 cv e 13 kgfm (gasolina) ou 101 cv e 13 kgfm (etanol)
Motor 1.5
105 cv e 14,7 kgfm (gasolina) ou 110 cv e 14,8 kgfm (etanol)
115 cv e 15,2 kgfm (gasolina) ou 116 cv e 15,3 kgfm (etanol)
Câmbio manual
Cinco marchas
Cinco marchas
Câmbio automático
CVT com simulação de sete marchas
Cinco marchas com paddle shifts nas versões mais caras
Freios dianteiros
Disco ventilado
Disco ventilado
Freios traseiros
Tambor
Tambor
Suspensão dianteira
McPherson independente com molas helicoidais e barra estabilizadora
McPherson independente com molas helicoidais e barra estabilizadora
Suspensão traseira
Eixo de torção com molas helicoidais e barra estabilizadora
Eixo de torção com molas helicoidais e barra estabilizadora
Direção
Elétrica progressiva
Elétrica progressiva
Rodas e pneus
Aço de 14 polegadas ou liga leve de 15 polegadas com pneus 175/65 R14 ou 185/55 R15
Aço de 15 polegadas ou liga leve de 16 polegadas com pneus 185/60 R15 ou 185/55 R16
Prós e contras do Honda Fit G2
O Honda Fit G2 tem vários pontos positivos que o tornam um carro atraente para os consumidores que buscam um monovolume compacto, versátil e confiável. Alguns dos prós do Honda Fit G2 são:
O design moderno e diferenciado, que foge dos padrões dos hatches convencionais e que agrada tanto aos jovens quanto aos mais maduros.
O espaço interno versátil e funcional, que permite diversas configurações dos bancos traseiros, criando mais espaço para passageiros ou para bagagem. O sistema ULT Seat permite rebater os bancos traseiros de forma plana, elevá-los para criar um compartimento inferior ou avançá-los para ampliar o porta-malas.
O desempenho econômico e confiável, que garante uma boa autonomia de viagem e um baixo custo de manutenção. O motor 1.4 ou 1.5 tem um consumo médio de 11,8 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada com gasolina e 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol.
O câmbio manual de cinco marchas ou o automático de cinco marchas com paddle shifts nas versões mais caras proporcionam uma troca de marchas suave e precisa.
Segurança ativa e passiva
Uma boa proteção aos ocupantes em caso de acidentes e uma boa estabilidade nas curvas. O Honda Fit G2 tem um bom resultado nos testes de colisão, com quatro estrelas para a proteção de adultos e três estrelas para a proteção de crianças. Ele também conta com freios ABS com EBD, airbags frontais (e laterais nas versões mais caras) e controle de tração (opcional nas versões mais caras).
No entanto, o Honda Fit G2 também tem alguns pontos negativos que podem desagradar alguns consumidores que esperam mais do carro pelo seu preço. Alguns dos contras do Honda Fit G2 são:
A suspensão do Honda Fit é dura e baixa
Que transmite as irregularidades do solo para o interior do carro e pode raspar em lombadas ou valetas. Vários proprietários reclamam da suspensão do Honda Fit G2, que é mais firme do que a do Honda Fit G1 e que pode comprometer o conforto dos passageiros.
Acabamento simples e barulhento
Que deixa a desejar em relação à qualidade dos materiais e ao isolamento acústico. O Honda Fit G2 tem um acabamento interno mais sofisticado do que o do Honda Fit G1, mas ainda assim é bastante simples e funcional, com plásticos duros e tecidos simples. Além disso, o carro apresenta vários ruídos internos no painel, nas portas, na tampa do porta-malas e nos vidros.
A falta do câmbio CVT
Que era um dos diferenciais do Honda Fit G1 e que proporcionava uma condução mais suave e econômica. O Honda Fit G2 trocou o câmbio CVT pelo câmbio automático convencional de cinco marchas nas versões mais caras, o que desagradou alguns consumidores que preferiam o câmbio CVT.
Alguns proprietários também reclamam da resposta do câmbio automático, que pode ser lento ou indeciso em algumas situações.
… um minuto de sua atenção:
Se estiver pensando em comprar seu carro usado, conheça nossa parceira “Jornada da Compra do Carro Ideal” e aprenda fazer uma vistoria completa. Nesse curso você aprende a avaliar e ter segurança de que fez o um negocio:
O Honda Fit G2 é um carro que não costuma apresentar muitos problemas mecânicos ou elétricos, desde que seja feita a manutenção preventiva corretamente. No entanto, alguns problemas podem ocorrer com o passar do tempo ou com o uso inadequado do carro. Alguns dos problemas mais comuns são:
Desgaste prematuro dos pneus
Principalmente os dianteiros, que pode ser causado por uma calibragem incorreta, por um alinhamento ou balanceamento deficiente ou por uma direção agressiva.
A solução é verificar periodicamente a pressão dos pneus, fazer o rodízio a cada 10 mil km e realizar o alinhamento e balanceamento sempre que necessário.
Ruídos na suspensão
Ainda na dianteira, que podem ser causados por uma batida em buracos ou lombadas, por uma sobrecarga do carro ou por uma peça solta ou danificada.
Para evitar o problema maior, o ideal é levar o carro a uma oficina especializada para verificar o estado dos amortecedores, molas, buchas e coxins da suspensão e trocar as peças se for preciso.
Diferença de preço entre as versões do Honda Fit G1 e do Honda Fit G2
O Honda Fit G1 foi vendido no Brasil entre 2003 e 2008, com preços que variavam de R$ 35.000,00 a R$ 55.000,00, dependendo da versão e do ano. Os preços atuais variavam de R$ 52.300,00 a R$ 69.900,00, dependendo da versão e do ano.
A tabela abaixo mostra a diferença de preço entre as versões do Honda Fit G1 e do Honda Fit G2, considerando os valores médios praticados no mercado em 2008:
Versão
Honda Fit G1
Honda Fit G2
Diferença
LX 1.4 manual
R$ 40.000,00
R$ 52.300,00
R$ 12.300,00
LX 1.4 automático CVT
R$ 43.000,00
R$ 56.300,00
R$ 13.300,00
LXL 1.4 manual
R$ 42.000,00
R$ 54.800,00
R$ 12.800,00
LXL 1.4 automático CVT
R$ 45.000,00
R$ 59.100,00
R$ 14.100,00
EX 1.5 manual
R$ 47.000,00
R$ 58.500,00
R$ 11.500,00
EX 1.5 automático CVT
R$ 50.000,00
R$ 63.200,00
R$ 13.200,00
EXL 1.5 automático CVT (com airbags laterais)
R$ 55.000,00
R$ 69.900,00 (com airbags laterais e couro)
R$ 14.900,00
Honda FIT g2 ficou mais caro, realmente
Como se pode observar na tabela acima, o Honda Fit G2 ficou mais caro do que o Honda Fit G1 em todas as versões e tipos de câmbio. A diferença média foi de cerca de R$ 13.000,00 a mais pelo novo modelo.
Isso se deve ao fato de que o Honda Fit G2 trouxe várias novidades em relação ao Honda Fit G1, como um design mais moderno e aerodinâmico, um motor mais potente e econômico, um câmbio automático convencional de cinco marchas nas versões mais caras (em substituição ao câmbio CVT), uma lista de equipamentos mais completa e tecnológica e uma maior segurança ativa e passiva.
No entanto, o aumento de preço também pode ter afastado alguns consumidores que esperavam um carro mais acessível e competitivo no segmento dos hatchs nada compactos.
Honda Fit Twist? é um Fit G2
Honda Fit Twist é considerado um Honda Fit G2. Ele foi uma versão especial, lançada em 2012, que tinha como diferencial um visual mais aventureiro e esportivo.
O Honda Fit Twist tinha rodas de liga leve de 16 polegadas com desenho exclusivo, para-choques dianteiro e traseiro com apliques pretos, faróis com máscara negra, rack de teto, lanternas traseiras fumê e adesivos alusivos à versão nas laterais e na tampa do porta-malas.
Ele também tinha uma suspensão mais elevada em 10 mm e uma direção mais firme.
O Honda Fit Twist era equipado com o motor 1.5 de 116 cv e tinha duas opções de câmbio: manual de cinco marchas ou automático de cinco marchas com paddle shifts.
Ele era baseado na versão LX do Honda Fit G2 e tinha os mesmos itens de série, como ar-condicionado, airbag duplo, computador de bordo, trio elétrico, rádio/CD/MP3/USB, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, porta-luvas duplo, freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD e banco do motorista com regulagem de altura1.
… um minuto de sua atenção:
Se estiver pensando em comprar seu carro usado, conheça nossa parceira “Jornada da Compra do Carro Ideal” e aprenda fazer uma vistoria completa. Nesse curso você aprende a avaliar e ter segurança de que fez o um negocio:
O Honda Fit G2 é um carro que tem muitas qualidades e poucos defeitos. Ele se destaca pelo seu design moderno e diferenciado, pelo seu espaço interno versátil e funcional, pelo seu desempenho econômico e confiável e pela sua segurança ativa e passiva. Ele também tem um bom valor de revenda e uma boa reputação no mercado.
No entanto, ele também pode apresentar alguns problemas com o passar do tempo ou com o uso inadequado do carro. Por isso, é importante fazer a manutenção preventiva corretamente e verificar se o seu carro está envolvido em algum recall.
Além disso, é preciso estar ciente dos pontos negativos do carro, como a suspensão dura e baixa, o acabamento simples e barulhento e a falta do câmbio CVT.
Portanto, a escolha pelo Honda Fit G2 depende do gosto, da necessidade e do orçamento de cada pessoa. É importante fazer uma avaliação criteriosa dos prós e contras do carro antes de decidir pela compra ou não.
O Honda Fit é um carro que conquistou muitos fãs no Brasil desde o seu lançamento em 2003. Aqui você vai conhecer as características do modelo até a versão de 2008, os recursos que fizeram mais sucesso e os problemas mais comuns.
O Honda Fit é um carro do tipo monovolume, que combina as características de uma minivan (apelido carinhoso ainda mais por conta do magic seat), junto com um hatch, e de um utilitário “esportivo”, para algumas versões como EX e S.
… um minuto de sua atenção:
Se estiver pensando em comprar seu carro usado, conheça nossa parceira “Jornada da Compra do Carro Ideal” e aprenda fazer uma vistoria completa. Nesse curso você aprende a avaliar e ter segurança de que fez o um negocio:
Ele foi lançado no Brasil em 2003 e logo se tornou um sucesso de vendas e de crítica, graças ao seu design moderno, ao seu espaço interno versátil e ao seu desempenho econômico.
Neste artigo, vamos falar sobre o Honda Fit até a versão de 2008, que foi a primeira geração do modelo no Brasil. Vamos ver quais foram os recursos que fizeram mais sucesso para os consumidores e por que ele é tão adorado. Vamos ver também quais são os problemas mais comuns que podem afetar o carro e como evitá-los ou resolvê-los.
Características do Honda Fit até 2008
O Honda Fit até 2008 tinha as seguintes versões:
Versão
Motor
Câmbio
Itens de série
LX
1.4
Manual ou CVT
Ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas, retrovisores elétricos, rádio com CD player e MP3, volante com regulagem de altura, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido e rebatível (ULTRa Seat), limpador e desembaçador traseiro.
LXL
1.4
Manual ou CVT
Os mesmos itens da LX mais rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, maçanetas e retrovisores na cor do veículo, alarme antifurto e airbag duplo frontal.
EX
1.5
Manual ou CVT
Os mesmos itens da LXL mais freios ABS com EBD, ar-condicionado digital automático, computador de bordo multifunções, controle remoto para rádio no volante e revestimento dos bancos em veludo.
O Honda Fit até 2008 tinha as seguintes características:
Motor 1.4 ou 1.5 de quatro cilindros, com potência de 80 cv ou 105 cv e torque de 12,7 kgfm ou 14,7 kgfm, respectivamente.
Freios a disco na dianteira e a tambor na traseira, com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) nas versões mais caras.
Suspensão independente nas quatro rodas, com McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.
Rodas de aço de 14 polegadas ou de liga leve de 15 polegadas, com pneus 175/65 R14 ou 185/55 R15.
Tanque de combustível de 47 litros.
Porta-malas de 380 litros, que podia chegar a 1320 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Peso de 1060 kg ou 1080 kg, dependendo da versão.
Motivos para comprar Honda Fit mesmo usado
O Honda Fit até 2008 tinha vários recursos que fizeram sucesso
Design japonês diferenciado
Fugindo dos padrões dos hatches convencionais e que agrada tanto aos jovens quanto aos mais maduros. Ainda assim um carro bem baixo que oferece um sensação esportiva para dirigir.
Maior espaço interno da categoria, até hoje
O espaço interno versátil e funcional, que permite diversas configurações dos bancos traseiros, criando mais espaço para passageiros ou para bagagem.
O sistema Magic Seat permite rebater os bancos traseiros de forma plana, elevá-los para criar um compartimento inferior ou avançá-los para ampliar o porta-malas.
Honda fit é muito econômico
O desempenho econômico e confiável, que garante uma boa autonomia de viagem e um baixo custo de manutenção. O motor 1.4 ou 1.5 tem um consumo médio de 11,8 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada com gasolina e 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol.
O câmbio CVT proporciona uma troca de marchas suave e contínua, sem trancos ou perda de potência. Ainda sim o consumo no manual pode chegar em 14km/l na cidade.
Segurança nas curvas
A segurança ativa e passiva, que oferece uma boa proteção aos ocupantes em caso de acidentes e uma boa estabilidade nas curvas. Contudo, o Honda Fit até 2008 tem um bom resultado nos testes de colisão, com quatro estrelas para a proteção de adultos e três estrelas para a proteção de crianças.
Ele também conta com airbags frontais (e laterais nas versões mais caras), freios ABS com EBD (nas versões mais caras) e controle de tração (opcional nas versões mais caras).
Problemas mais comuns
O Honda Fit até 2008 é um carro que não costuma apresentar muitos problemas mecânicos ou elétricos, desde que seja feita a manutenção preventiva corretamente. No entanto, alguns problemas podem ocorrer com o passar do tempo ou com o uso inadequado do carro. Alguns dos problemas mais comuns são:
Desgastes dos pneus dianteiros
Desgaste prematuro dos pneus, principalmente os dianteiros, que pode ser causado por uma calibragem incorreta, por um alinhamento ou balanceamento deficiente ou por uma direção agressiva. Por exemplo, a solução é verificar periodicamente a pressão dos pneus, fazer o rodízio a cada 10 mil km e realizar o alinhamento e balanceamento sempre que necessário.
Ruídos na suspensão
Principalmente na dianteira, que podem ser causados por uma batida em buracos ou lombadas, por uma sobrecarga do carro ou por uma peça solta ou danificada. Contudo, a solução é levar o carro a uma oficina especializada para verificar o estado dos amortecedores, molas, buchas e coxins da suspensão e trocar as peças se for preciso.
Problemas no câmbio CVT
Que podem se manifestar por trepidações, ruídos ou perda de potência. Esses problemas podem ser causados por uma falta de lubrificação adequada do câmbio, por uma contaminação do fluido do câmbio ou por um desgaste das polias ou da correia do câmbio.
Dessa forma, a solução é trocar o fluido do câmbio a cada 40 mil km ou conforme a recomendação do fabricante e levar o carro a uma oficina especializada para verificar o estado do câmbio e fazer os reparos se for necessário.
Manutenção do Honda fit é cara?
Pergunta comum, para trocar suspensão, chicotes, velas, bicos, filtros prepare-se para investir até R$ 4.000,00 à R$ 6.000,00. Se for a versão CVT, um pouco mais. Contudo, vale lembrar que depende muito do estado de conservação.
Quando comprei meu primeiro Honda Fit LXL Manual 2008, só fiz a troca do óleo, pois pastilhas, suspensão estavam em bom estado. Tem que se atentar aos problemas crônicos que citarei mais abaixo.
Custo da manutenção básica do Honda Fit 2008
O custo da manutenção básica do Honda Fit 2008 depende da versão do carro, do tipo de câmbio, do combustível usado e da quilometragem rodada.
A manutenção básica inclui a troca de óleo do motor e do filtro de óleo, filtro de ar do motor, filtro de combustível, filtro de ar-condicionado, líquido do radiador, o alinhamento e balanceamento das rodas, velas de ignição.
Não precisa trocar correia dentada por que não é utilizado, a troca das pastilhas e discos de freio e a troca do fluido de freio costuma ser opcional, tendo em vista que leva mais tempo para desgastar.
A tabela abaixo mostra o custo médio da manutenção básica do Honda Fit 2008 para cada versão e tipo de câmbio, considerando o uso de gasolina e uma quilometragem de 120 mil km.
Os valores são baseados nos preços praticados pela rede de concessionárias Honda e podem variar conforme a região e a disponibilidade das peças.
Versão
Câmbio
Custo médio da manutenção básica
LX
Manual
R$ 6.358,00
LX
CVT
R$ 7.367,00
LXL
Manual
R$ 6.358,00
LXL
CVT
R$ 7.367,00
EX
Manual
R$ 6.633,00
EX
CVT
R$ 7.642,00
Para reduzir o custo da manutenção básica do Honda Fit 2008, é recomendável fazer uma pesquisa de preços em diferentes oficinas especializadas e comparar com os valores cobrados pelas concessionárias.
Também é importante verificar a procedência e a qualidade das peças usadas na manutenção e exigir a nota fiscal e a garantia dos serviços realizados.
… um minuto de sua atenção:
Se estiver pensando em comprar seu carro usado, conheça nossa parceira “Jornada da Compra do Carro Ideal” e aprenda fazer uma vistoria completa. Nesse curso você aprende a avaliar e ter segurança de que fez o um negocio:
O Honda Fit 2008 é um carro que tem uma manutenção básica relativamente cara em comparação com outros carros da mesma categoria e faixa de preço.
Isso se deve ao fato de que ele exige algumas trocas de peças mais frequentes e mais caras, como as velas de ignição, as correias e o óleo do câmbio CVT.
No entanto, o Honda Fit 2008 também tem muitas vantagens que compensam o seu custo de manutenção, como o seu design moderno e diferenciado, o seu espaço interno versátil e funcional, o seu desempenho econômico e confiável e a sua segurança ativa e passiva.
Destaque para o bom valor de revenda e uma boa reputação no mercado.
Portanto, a escolha pelo Honda Fit 2008 depende do gosto, na versão 1.4 não garante emoção então depende da necessidade e do orçamento de cada pessoa. É importante fazer uma avaliação criteriosa dos prós e contras do carro antes de decidir pela compra ou não.
As versões disponíveis do Corolla 2015 ainda seguem com as mesmas siglas sendo a GLi , XEi e Altis como a topo de linha. Sendo que o principal diferencial comparado com a geração anterior foi o face lift que tirou a cara do sedan de tiozão e apresentou uma nova estética para competir com a futura geração do Civic.
O Toyota Corolla passou por uma grande atualização de design e tecnologia em 2014, quando a geração atual foi lançada. Contudo, em termos de recursos, a diferença entre o Corolla 2014 e o Corolla 2015 é relativamente pequena.
Aqui estão alguns dos principais recursos do Corolla 2015 que podem ser diferentes do modelo anterior:
Pára-choques redesenhado
O Corolla 2015 apresenta um pára-choques dianteiro redesenhado, que é um pouco mais baixo do que o modelo anterior. Do mesmo modo isso dá ao carro uma aparência mais esportiva e elegante.
Sistema de som atualizado
O Corolla 2015 vem com um sistema de som atualizado que inclui uma tela sensível ao toque de 6,1 polegadas, entrada USB, Bluetooth e seis alto-falantes.
Câmera de ré em todas as versões
A câmera de ré agora é padrão em todos os modelos do Corolla 2015, o que ajuda a melhorar a visibilidade ao manobrar em marcha a ré.
Sistema de navegação
O sistema de navegação é agora uma opção disponível no Corolla 2015, o que ajuda a tornar a condução mais conveniente para quem precisa se deslocar em áreas desconhecidas.
Controle eletrônico de estabilidade em todas as versões
O Corolla 2015 também apresenta um controle eletrônico de estabilidade como equipamento padrão, ajudando a melhorar a segurança e a estabilidade do carro em condições de estrada escorregadia.
Motor VVTi Corolla 2015
Motorização do Corolla 2015 vs 2014
Versão GLI
Preço usado R$ e FIPE de R$
A versão GLi do Corolla 2015 tem algumas diferenças significativas em relação à versão GLi do Corolla 2013. Por exemplo, o modelo 2015 vem com um motor mais potente de 1.8 litros que gera 144 cavalos de potência, em comparação com o motor de 1.6 litros e 128 cavalos de potência do modelo 2014.
Já no Corolla GLi 2015 vem com recursos adicionais no controles de estabilidade e tração, sistema de som com tela sensível ao toque, câmera de ré e, também, luzes diurnas de LED.
Versão XEi
A versão XEi do Corolla 2015 também tem diferenças significativas em relação ao modelo 2014. Por exemplo, o modelo 2015 vem com um motor mais potente de 2.0 litros que gera 154 cavalos de potência, em comparação com o motor de 1.8 litros e 140 cavalos de potência do modelo 2014.
Na versão XEi 2015 ganha novos recursos como airbags laterais e de cortina, ar-condicionado digital, bancos revestidos em couro, juntamente com faróis de neblina e rodas de liga leve de 16 polegadas.
Melhoria no consumo de combustível
A Toyota aprimorou o sistema de transmissão do Corolla 2015 para melhorar o consumo de combustível em relação ao modelo anterior. Atingindo uma média de 10,6 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada, mas dependendo das condições de direção e uso do ar-condicionado.
Comparado com a versão 2014 que fazia 8,7 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada com gasolina, ficou muito mais econômico. Lembrando que o consumo rodoviário pode aumentar.
Não houve mudança de dimensão
O Corolla 2015 é um pouco mais largo e um pouco mais baixo do que o modelo 2014, o que lhe confere uma aparência mais esportiva e elegante. Bem como a distância entre eixos é a mesma para ambos os modelos, o que significa que o espaço interno do carro também é semelhante.
Dimensões do Toyota Corolla 2015:
Comprimento: 4,620 mm
Largura: 1,776 mm
Altura: 1,460 mm
Distância entre eixos: 2,700 mm
Comparado com a versão anterior, a versão 2015 ganhou 10 cm de entre eixos,16 mm de largura e 5 mm de altura total.
A mudança na altura do solo gerou um dos problemas dessa versão do sedan que abordarei abaixo sobre os principais problemas do Corolla 2015
Tabela FIPE Corolla 2015
VERSÕES
Preço Corolla 2015
Corolla 2015 GLi 1.8 Flex 16V Manual
R$ 75.390,00
Corolla 2015 GLi 1.8 Flex 16V Automático
R$ 77.930,00
Corolla 2015 XEi 2.0 Flex 16V Automático
R$ 83.450,00
Corolla 2015 Altis 2.0 Flex 16V Automático
R$ 87.619,00
Resumo dos detalhes Técnicos do Corolla 2015 nas versões XEi e GLi
Versão XEi 2015
Versão GLi 2015
Motor
2.0 litros 16V DOHC com sistema de injeção eletrônica multiponto sequencial, capaz de produzir até 154 cavalos de potência a 5.800 rpm e 20,7 kgfm de torque a 4.800 rpm
1.8 litros 16V DOHC com sistema de injeção eletrônica multiponto sequencial, capaz de produzir até 144 cavalos de potência a 6.000 rpm e 18,6 kgfm de torque a 4.000 rpm
Transmissão
As versões XEi e GLi podem ser equipadas com transmissão manual de 6 velocidades ou transmissão automática CVT de 7 velocidades com modo sequencial
Suspensão dianteira
Independente do tipo McPherson, com barra estabilizadora
Suspensão traseira
Independente do tipo double wishbone, com barra estabilizadora
Direção
Elétrica progressiva
Rodas
De liga leve aro 16
aro 15
Pneus
205/55 R16
195/65 R15
Peso
1.295 kg
1.265 kg
Tanque de combustível
60 litros.
Capacidade do porta-malas
470 litros
Principais problemas relatados pelos proprietários do Corolla na versão 2015
Embora o Corolla seja um carro conhecido por sua confiabilidade mecânica ainda mais por ser um carro japonês, existem alguns problemas mecânicos que foram relatados pelos proprietários.
Em geral, esses problemas são relativamente raros e podem ser facilmente resolvidos com a manutenção preventiva do veículo.
Barulhos na suspensão dianteira: De antemão alguns, proprietários relataram barulhos na suspensão dianteira, que podem ser causados, em outras palavras, por buchas e pivôs desgastados. Já que então, este problema pode ser resolvido com a substituição das peças defeituosas.
Problemas na bomba de combustível: Alguns proprietários relataram problemas com a bomba de combustível, dessa forma pode falhar e causar dificuldades na partida do veículo. Contudo substituição da bomba pode ser necessária em casos mais graves.
Problemas no sistema de ar-condicionado: alguns proprietários relataram problemas no sistema de ar-condicionado, incluindo a falta de ar frio ou avarias no compressor. Dessa forma, isso pode ser causado por vazamentos no sistema ou por falhas no compressor.
Problemas no sistema elétrico: embora não seja um problema comum, alguns proprietários relataram falhas no sistema elétrico do Corolla 2015. Isso pode incluir falhas no sistema de iluminação ou no sistema de som.
Principais concorrentes do Corolla no ano de lançamento
No ano de lançamento, alguns dos principais concorrentes do modelo no mercado de sedans médios foram:
Honda Civic
Chevrolet Cruze
Ford Focus Sedan
Hyundai Elantra
Nissan Sentra
Principais concorrentes do Corolla no mercado de usados
Atualmente, alguns dos principais concorrentes do Corolla 2015 no mercado de carros usados como sedans médios são:
Honda Civic
Chevrolet Cruze
Ford Focus Sedan
Hyundai Elantra
Nissan Sentra
Volkswagen Jetta
Kia Cerato
Renault Fluence
Peugeot 408
Citroen C4 Lounge
É importante lembrar que a escolha entre esses modelos vai depender das necessidades e, contudo, as preferências do comprador.
Muita gente pergunta sobre a diferença do Corolla e o Yaris, acreditando que estão no mesmo nível de acabamento e proposta. Já adianto que o Yaris está mais para uma “opção ao Etios” do que do primo mais parrudo, o Corolla.
… um minuto de sua atenção:
Se estiver pensando em comprar seu carro usado, conheça nossa parceira “Jornada da Compra do Carro Ideal” e aprenda fazer uma vistoria completa. Nesse curso você aprende a avaliar e ter segurança de que fez o um negocio:
Todo caso, reuni várias informações importantes sobre esses dois carros e vou isolar a comparação por gerações para te ajudar na escolha. Todas as fontes são um compilado de experiências próprias e relatos de diversos canais de mecânicos e usuários.
Vamos criar nosso índice de comparação
Breve apresentação das versões do Toyota Corolla usado ou Yaris novo e vou abordar nesse artigo, começando pela 10ª geração (2006-2013) a famosa “Brad Pitt”.
O Corolla 2000-2006 é o famoso carro de tiozão, confiável e o mais confortável que a G11 segundo relatos de usuários. Alegando que as outras versões possuem um histórico de manutenção precoce nas suspensões.
Comparativo geral
Descrição
Yaris XL 1.3
Corolla GLI 1.8
Corolla Xei 2.0
Corolla Altis 2.0
Preço
R$ 77.550,00
R$ 58.500,00
R$ 61.550,00
R$ 64.500,00
IPVA
R$ 3.100,00
R$ 2.340,00
R$ 2.460,00
R$ 2.570,00
0-100Km/h
12,5
11,3
10,6
10,6
Potência (CV)
94
139
153
153
Potencia Max. (rpm)
5600
6000
5800
5800
Torque Max (rpm)
4000
4800
4800
4800
Peso/Potência
11,14kg/cv
8,89kg/cv
8,40kg/cv
8,40kg/cv
Consumo Urbano (Gasolina)
13,1
10,5
8,7
8,2
Consumo Urbano (Etanol)
9
7,1
6,7
6,1
Consumo Estrada (Gasolina)
14
13,3
12,2
12,8
Consumo Estrada (Etanol)
9,9
9,1
9,4
9
Tanque de Combustivél
45
60
60
60
Comprimento (mm)
4145
4540
4540
4540
Largura (mm)
1730
1760
1760
1760
Altura (mm)
1490
1480
1480
1480
Entre-eixos (mm)
2550
2600
2600
2600
Altura mínima do Solo (cm)
15
15,5
15,5
15,5
Porta Malas
310
470
470
470
Peso
1125kg
1280kg
1280kg
1280kg
Ponderações da versão XL 2019 vs Corolla G10
Vamos entender de perto alguns indicadores e seus reais significados para te ajudar na escolha entre um Yaris ou Corolla. Primeiro vou trazer a versão mais popular o vendida no Brasil, que é a XL e vou comparar com a intermediária do Corolla XEI.
O Yaris XL 2019 é mais caro que o Corolla g10?
Sim, o preço médio de venda de um Yaris XL 2019 usado é de R$ 75 mil já um Corolla XEI 2.0 fica na faixa dos R$ 62 mil. Dessa forma, podendo variar de acordo com seu estado. Em São Paulo geralmente é um pouco mais caro/valorizado.
Qual o valor do IPVA de um Yaris XL 2019?
R$ 3.100,00 considerando o ano base de 2022. Um valor considerado caro até mesmo comparando com Honda Fit, ou Onix (Hatchs mais populares). Já o Corolla Xei você pagaria R$ 2.460,00 anualmente.
Preço de seguro do Toyota Yaris?
É bem relativo, ainda mais se você nunca teve seguro antes ou já possui seguro a pelo menos 3 anos e sem ocorrências graves. Contudo, a média ficaria perto dos R$ 3500,00 (Jovens a cima de 25 anos com menos de 3 anos de seguro) e podendo chegar a R$ 2200, acima dessa idade e sem sinistro. Base estado de São Paulo e Azul Seguros e Porto Seguro.
Qual o 0 a 100 do Yaris XL vs o Corolla Xei?
Aqui começamos a identificar um problema no comparativo. O Yaris faz 0-100km na casa dos 12,5 perdendo inclusive para seu concorrente direto Honda City por conta do motor 1.3.
O Corrola 1.8 faz na casa dos 11 segundos e a versão 2.0 em 10,5 segundos.
Corolla é mais rápido que o Yaris?
Se comparar com a versão 2.0 especialmente, Sim! Mas tem que levar em consideração que a entrega de torque Máximo do Yaris acontece nos 4mil giros, enquanto o Toyota Corolla 2015 4,8. Pode siginificar uma sáida mais rápida de semáforo.
Yaris é um carro feito para ser urbano, menor, mais leve e mais “ágil” o que não significa que é mais rápido.
Qual autonomia do Yaris na cidade comparado com o Corolla?
Yaris XL 2019 tem um consumo médio de 13,1km/l na cidade com Gasolina, mais econômico que Honda Fit 1.4 CVT. Só aqui não preciso dizer mais nada. Um Corolla GLI 1.8 faz médias de 10km/L na cidade e um 2.0 8.5km/L.
Yaris é melhor para andar na cidade do que Corolla 1.8 ou 2.0. Basta olhar as médias de consumo.
Conforto do Yaris comparado com o Corolla g10
Considerando que o acabamento do Yaris XL copia características do Corolla G11 como o volante e detalhes de “costuras fakes”. O espaço interno é muito bem aproveitado.
A medida do entre-eixos indica o quanto de espaço interno sobra para os passageiros e motorista, ficando apenas 5cm abaixo do Corolla, com um total de 2,55mt de entre-eixos. Considerando um Hatch popular como Onix, Polo e, inclusive, o Etios é realmente uma grande diferença.
Distancia do solo do Yaris comparado com o Corolla
Fica na média de 15cm e o Corolla com 15,5cm. Lembrando que o Corolla possui uma melhor suspensão traseira dando um aspecto de que mesmo com carga e passageiros, você não fica ficar raspando se passar por uma lombada alta ou terreno ruim.
Yaris novo é mais confortável que um Corolla usado?
Aqui é um ponto que o usuário tem que dirigir para sentir a diferença. Visivelmente o Corolla com suas rodas maiores e todo o conjunto entrega um conforto e isolamento muito superior, inclusive ao Civic e Cruze.
Porém, ouvi muitos depoimentos de usuários de Corolla que dizem sentir o mesmo conforto no Yaris Sedan. Principais pontos que tornam o Yaris confortável tanto quanto o Corolla são:
Isolamento acústico mesmo em terrenos ruins
Transferencia do impacto da roda para a plataforma
Estabilidade em curvas
Posição de dirigir
Fica aqui minha menção ao Yaris Hatch XLS 2022, se encontrar por um bom preço vale muito a pena. O modelo XL foi lançado no Brasil e mais popularmente vendido. Porém a versão XLS 2022 é muito superior podendo ser comparado inclusive ao Honda City 2023.
minha Opinião!
Agora, o Yaris XL Sedan 2019 1.5 Automático é outro carro
Vale a pena comprar o Yaris XL Sedan 2019 1.5 automático (CVT)?
Vamos lá, considerando o custo do Corolla G10 XEI ou Altis 2.0 valeria mais a pena o Corolla. Mas com ressalvas importante quanto ao uso e ao consumo e ao perfil de usuário.
Caso utilize o carro mais em cidades do que rodovias e você busca por mais tecnologias de segurança, “modernidades” vale mais a pena o Yaris.
Caso procure um sedan médio de fato com acabamentos melhores e performance de 2.0 em rodovias o, Corolla XEI ou Altis é de fato a melhor opção.
… um minuto de sua atenção:
Se estiver pensando em comprar seu carro usado, conheça nossa parceira “Jornada da Compra do Carro Ideal” e aprenda fazer uma vistoria completa. Nesse curso você aprende a avaliar e ter segurança de que fez o um negocio:
Yaris Sedan é um ótimo conjunto para cidade e rodovias
Principal vantagem para quem pega uma estrada eventualmente e abriria mão de um pouco de requinte, é a Economia.
O Câmbio CVT vai te ajudar a ter um excelente consumo urbano com médias melhores inclusive que Honda Fit G3, chegando aos 13km/L na Gasolina. Acompanhado de todas as tecnologias do Yaris Sedan e seus assistentes de segurança.
Comparado com o Hatch o Yaris Sedan é mais custo benefício
São 9 cv a mais de potência para saídas de semáforos e ultrapassagens com segurança, mais de 150 litros a mais de porta-malas sem crescer tanto em tamanho, apenas 5 quilos a mais e 28cm de diferença.
Alternativas para Creta e Tucson, agora a Hyundai vem com Kona com versão elétrica no Brasil. Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, o novo CEO do grupo Caoa, anunciou que a operação no Brasil vai começar com a importação do Hyundai Kona, um novo SUV compacto, primo da Tucson e Creta.
Hyundai Kona preço brasil
Versão híbridaKona HEV tem preços a partir de R$ 209.990 no Brasil. Crossover compacto virá com motor 1.6 prometendo médias de 19 km/litro. Já a versão elétrica já está à venda por R$ 289.990
O Hyundai Kona terá duas versões
Uma será com o sistema HEV (híbrido completo) entregando médias de 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l na estrada com gasolina, com motor 1.6 GDI entregando 142 cv (105 cv do motor a combustão e 43,5 cv do motor elétrico).
Hyundai Kona tem mais cv que o Creta 2.0?
Não. Apesar da performance do motor elétrico, o Creta 2.0 (sem comparar com o 1.0 Turbo) possui 167cv já o Kona 142cv. Principal vantagem do Kona deve ser o torque em baixas rotações.
O Kona EV já é vendido pelo mundo todo sendo o modelo 100% elétrica. O pioneiro no Brasil nessa categoria dentro da Hyundai.
Espaço interno do Kona vs SUVs da Hyundai
Em termos de dimensões, o Hyundai Kona é ligeiramente menor que Tucson e o Creta, alcançando 4,20 m de comprimento contra 4,32m da Tucson 2023. O conforto interno fica mais próximo ao do Hyundai Creta (2.61m) Tucson com 2.63 e Kona com 2.60 de entre-eixos.
Tanto o modelo do Hyunday Kona Elétrico quanto o de combustão vêm com ar-condicionado digital, freio de estacionamento elétrico, direção elétrica, com AutoHold (assistente de saída em ladeiras), partida por botão, multimídia 10,25” com Android Auto e Apple CarPlay.
Navegador por GPS embarcado, Bluetooth com comando de voz, modos de condução, troca de marchas no volante (Paddle Shift), ajustes de altura e profundidade na coluna de direção, câmera traseira com sensor de estacionamento e carregador de celular por indução.
Não possui saída de ar para os passageiros mas pode ser que chegue no Brasil a versão com teto solar.
No Canadá as versões disponíveis são: ESSENTIAL, PREFERRED, N-LINE e uma versão Premmium “N” com acabamentos mais exclusivos.
Ambos os carros também têm recursos de conforto e conveniência, como sistemas de infotainment, ar-condicionado automático, vidros elétricos, câmera de ré e o melhor: Grande consumo na cidade e estrada passando das médias de 9km/l facilmente com Gasolina.
Pegando essas duas versões específicas, vamos analisar as linhas de entrada do Toyota Yaris 2019 e do Honda City 2020. Que são carros bem avaliados em seus respectivos segmentos. No entanto, existem algumas diferenças, além da mecânica japonesa, que são importantes e podem influenciar na escolha entre esses dois carros.
Antes de tudo vamos repassar rapidamente sobre:
Quantas versões têm o Yaris?
Linha de entrada Yaris XL, intermediária XLE e XLS “topo de linha”
Yaris Hatchback: Esta versão tem opções como o XL, XLE e XLS, que podem ter recursos como transmissão manual ou automática, motor 1.3 ou 1.5 litros, rodas de liga leve, ar-condicionado automático, bancos em couro e sistemas de segurança avançados.
Yaris Sedan: Esta versão tem opções como o Yaris XL, XLE eXLS, que podem ter recursos semelhantes aos da versão hatchback, mas com o design de um sedan compacto.
Yaris Cross: Esta é uma nova versão de crossover baseada no Yaris, que tem um design mais robusto e aventureiro, bem como recursos como tração nas quatro rodas e suspensão elevada.
(Foto da internet: Honda City)
Quantas versões têm o Honda City?
Linha de entrada DX e LX, intermediária EX e topo de linha EXL. Exceto nas versões 2023 que possui a linha Touring. Não existe versão SI para Honda City no Brasil.
A proposta da Honda foi introduzir um modelo para substituir o Honda Fit e Civic. Apesar de que em 2023 foi lançado o novo Honda Civic Hybrid com preço de Accord.
Honda City DX: Esta é a versão de entrada, que pode vir com câmbio manual ou automático, motor 1.5 é padrão em todas as versões até 2022. Direção elétrica e sistema de áudio com conectividade Bluetooth e USB, além de airbags frontais e laterais. Mas pode não ter rodas de liga leve.
Honda City LX: Esta versão já vem com famoso e econômico câmbio CVT, sistema de freios ABS, controles de tração e estabilidade, câmera de ré, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade. Mas somente com bancos em tecido.
Honda City EX: Principal diferencial é a partida por botão, ar-condicionado automático, sistema de áudio com tela sensível ao toque e conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, além de sensores de estacionamento traseiro.
Honda City EXL: Esta é a versão topo de linha (exceto em 2023 que chegou a Touring), que pode vir com bancos revestidos em couro, sistema de navegação integrado, faróis de neblina, sensor de chuva e luzes diurnas de LED.
(Foto da internet: Yaris)
Diferenças entre Yaris XL 2019 e City DX 2020
Em termos de tamanho, o Honda City 2020 é um sedan compacto um pouco maior do que o Toyota Yaris 2019, oferecendo mais espaço interno para os passageiros e um porta-malas maior. Inclusive tem um enorme porta-malas de 520L, mas não conta com a tecnologia dos Magic-Seat do WRV, Fit e HR-V.
(Foto da internet: Interior do Honda DX e Interior do Yaris XL)
Principais diferenças do Yaris XL e Honda City DX?
Toyota/Honda
Yaris XL
City DX
Motor
1.3 4 Cilindros
1.5 16V vtec
Potência (cv) Etanol/Gas.
94/101 cv
115/116 cv
Torque (mkgf)
12,5/12,9
15,2/15,3
Câmbio
Automático CVT
Automático CVT
Comprimento
4,145
4455
Altura do Solo (cm)
15,0
14,5
Largura
1,730
1,775
Altura
1,490
1,475/1,485
Entre-eixos
2,550
2,600
Peso
1110
1076
Porta-malas
310
536
Tanque
45
46
Yaris tem mais recursos de segurança
O Yaris XL pode incluir recursos de segurança, como controle de estabilidade, assistente de partida em rampas e sistema de freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, que podem não estar disponíveis na versão DX do Honda City.
City tem mais espaço interno
Em termos de conforto, o Toyota Yaris XL também pode oferecer recursos como ar-condicionado automático, volante multifuncional, vidros elétricos nas quatro portas, sensor de chuva e retrovisor interno eletrocrômico, que podem não estar disponíveis na versão DX do Honda City.
Yaris possui controle de cruzeiro na versão XL
Por outro lado, a versão DX do Honda City pode ter recursos que o Yaris XL pode não possuir, como controle de cruzeiro, sistema de áudio com tela sensível ao toque e conectividade com smartphones, bem como luzes diurnas de LED.
City tem mais motor e economia que o Yaris
Além disso, o Honda City 2020 tem um desempenho melhor em termos de economia de combustível, com um consumo médio de combustível mais eficiente do que o Toyota Yaris 2019.
