O Toyota Corolla 2015 é um carro sedã da marca japonesa Toyota que é líder de vendas em sua categoria no Brasil e no mundo. Contudo, ele possui quatro versões: GLi, XEi, Altis e Dynamic, todas com motor 1.8 ou 2.0 Dual VVT-i Flex e câmbio automático CVT de sete marchas.

O Corolla 2015 tem um design elegante e sofisticado, com faróis de LED, rodas de liga leve e teto solar elétrico, dependendo da versão.

Já a Tabela FIPE do Toyota Corolla 2015 é uma referência para o valor de mercado do carro, baseada nos preços médios praticados em todo o Brasil. Entretanto, a Tabela FIPE do Toyota Corolla 2015 varia de acordo com a versão, o estado de conservação, a quilometragem e outros fatores.

Segue uma tabela com alguns exemplos de valores da Tabela FIPE do Toyota Corolla 2015:

Ano	Versão	Valor da Tabela FIPE
2015	GLi 1.8 Dual VVT-i Flex 4P Automático	R$ 68.099
2015	XEi 2.0 Dual VVT-i Flex 4P Automático	R$ 83.900
2015	Altis 2.0 Dual VVT-i Flex 4P Automático	R$ 89.900
2015	Dynamic 2.0 Dual VVT-i Flex 4P Automático	R$ 87.900

As vantagens do Toyota Corolla 2015 são: conforto, espaço interno, tecnologia, segurança, desempenho e durabilidade. As desvantagens do Toyota Corolla 2015 são: preço elevado, consumo de combustível, manutenção cara e design conservador.

O Toyota Corolla é um dos carros mais populares e confiáveis do mercado automotivo, apreciado por sua durabilidade, eficiência e conforto. Ao longo dos anos, a Toyota tem aprimorado o Corolla com atualizações e melhorias para atender às necessidades e expectativas dos motoristas. Neste artigo, vamos explorar as principais diferenças entre o Toyota Corolla 2015 e o Toyota Corolla 2014, destacando as mudanças que ocorreram entre essas duas versões.

Comparativo do Corolla 2015 com seus concorrentes

Modelo	Ano	Estrelas para adultos	Estrelas para crianças
Corolla 2015	2014	5	4
Honda Civic	2014	4	4
Hyundai HB20S	–	–	–
Volkswagen Jetta	2011	5	2
Chevrolet Cruze	2014	5	3
Ford Fusion	–	–	–

Comparativo entre as versões TOP de linha dos concorrentes do Corolla 2015

Modelo	Consumo (km/l)	Espaço interno (litros)	Motorização (cv)	Porta-malas (litros)
Corolla Altis 2015	10,6 (cidade) / 12,6 (estrada)	2.700	154 (álcool) / 143 (gasolina)	470
Civic EXR 2015	10,5 (cidade) / 14,1 (estrada)	2.620	155 (álcool) / 150 (gasolina)	449
Cruze LTZ 2015	7,8 (cidade) / 11,1 (estrada)	2.685	144 (álcool) / 140 (gasolina)	450
Focus Sedan Titanium Plus 2015	8,9 (cidade) / 12,4 (estrada)	2.648	178 (álcool) / 175 (gasolina)	421
Jetta Highline TSI DSG Tiptronic 2015	9,4 (cidade) / 13,8 (estrada)	2.651	211 (álcool e gasolina)	510

Design Exterior e Interior

O Toyota Corolla 2015 apresentou algumas atualizações no design em relação ao modelo de 2014. O exterior do Corolla 2015 recebeu linhas mais nítidas e modernas, dando ao carro uma aparência mais elegante e contemporânea. As mudanças no design também incluíram uma nova grade frontal, faróis redesenhados e novas opções de cores.

No interior, o Corolla 2015 recebeu melhorias nos materiais e acabamentos, proporcionando um ambiente mais sofisticado e confortável. Além disso, a Toyota atualizou o painel de instrumentos e o sistema de infotainment, incorporando tecnologias mais avançadas para maior conveniência e entretenimento.

Recursos Tecnológicos e Conectividade

Uma das principais diferenças entre o Corolla 2015 e o Corolla 2014 foi o aprimoramento dos recursos tecnológicos. O modelo de 2015 apresentou uma tela sensível ao toque maior e mais responsiva no painel central, permitindo um acesso mais fácil aos controles do sistema de entretenimento, navegação e conectividade Bluetooth.

Além disso, o Corolla 2015 incluiu recursos avançados de segurança, como o sistema de assistência ao motorista Toyota Safety Sense, que engloba alerta de colisão, frenagem automática de emergência e controle de cruzeiro adaptativo. Essas adições tornaram a experiência de condução do Corolla 2015 ainda mais segura e confiável em comparação com a versão anterior.

Desempenho e Eficiência de Combustível

Em termos de desempenho, o Corolla 2015 continuou a utilizar os motores eficientes e confiáveis encontrados no modelo de 2014. No entanto, a Toyota trabalhou na otimização do motor e na transmissão para melhorar ainda mais a economia de combustível e reduzir as emissões.

O sistema de suspensão também foi aprimorado no modelo de 2015, proporcionando uma condução mais suave e confortável, especialmente em estradas irregulares.

Preço e Valor Residual

Devido às atualizações e melhorias, o Toyota Corolla 2015 tendia a ter um preço ligeiramente mais alto em comparação com o modelo de 2014. No entanto, o aumento de preço era justificado pelas melhorias tecnológicas, de segurança e design, o que adicionava valor ao carro.

Além disso, o Corolla é conhecido por sua excelente retenção de valor, e isso se aplicava tanto ao modelo de 2014 quanto ao de 2015.

O Toyota Corolla 2015 é uma opção para quem busca um carro sedã de alto padrão, com qualidade reconhecida e valorização no mercado

O Celta 2010 é um carro popular da marca Chevrolet que foi lançado em 2000 e teve sua última versão em 2015. O Celta 2010 possui duas versões: Life e Spirit, ambas com motor 1.0 VHCE de 78 cv (álcool) ou 77 cv (gasolina) e câmbio manual de cinco marchas.

Entretanto, o Celta 2010 tem um design simples e compacto ideal para andar pelas cidades. Dessa forma, possui modelos com quatro portas ou duas portas, dependendo da versão.

A Tabela FIPE do Celta 2010 é uma referência para o valor de mercado do carro, baseada nos preços médios praticados em todo o Brasil. Contudo, a Tabela FIPE do Celta 2010 varia de acordo com a versão, o estado de conservação, a quilometragem e outros fatores.

Segue uma tabela com alguns exemplos de valores tabelados:

Ano	Versão	Valor da Tabela FIPE
2010	Life 1.0 MPFI VHCE 8V Flex 2P Manual	R$ 16.900
2010	Life 1.0 MPFI VHCE 8V Flex 4P Manual	R$ 18.000
2010	Spirit 1.0 MPFI VHCE 8V Flex 2P Manual	R$ 17.300
2010	Spirit 1.0 MPFI VHCE 8V Flex 4P Manual	R$ 27.900

As vantagens do Celta 2010 são: baixo custo de manutenção, economia de combustível, facilidade de revenda e bom desempenho na cidade. Contudo, as desvantagens do Celta 2010 são: espaço interno limitado, acabamento simples, falta de itens de conforto e segurança e baixa estabilidade em altas velocidades.

Principais diferenças entre o Celta 10 com 09

A principal diferença entre o Celta 2010 e o Celta 2009 está no motor. O Celta 2010 recebeu um motor VHCE Flexpower de 78 cavalos1, que prometia ser mais econômico, ecológico e energético do que o motor VHC Flexpower de 70 cavalos do Celta 2009.

Além disso, o Celta 2010 teve algumas mudanças estéticas, como novas rodas de liga leve, faróis com máscara negra, lanternas fumê e adesivos na lateral. Nesse ano, ele também ganhou novos itens de série, como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos e travas elétricas.

Em relação ao consumo

O Celta 2010 tem um consumo médio de 12,9 km/l na cidade e 15,6 km/l na estrada com gasolina, e 8,8 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com álcool. Sendo assim, a versão do ano anterior tem um consumo médio de 13,2 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada com gasolina, e 9,1 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada com álcool2.

Em relação ao preço do Celta

A versão de 2010 tem um preço médio de tabela FIPE de R$ 14.900,00 para a versão Life 2 portas e de R$ 16.300,00 para a versão Spirit 4 portas. Já na versão de 2009 tem um preço médio de tabela FIPE de R$ 13.600,00 para a versão Life 2 portas e de R$ 15.000,00 para a versão Spirit 4 portas

Reclamações e problemas do Celta

Apesar de ser um carro considerado de baixo custo de aquisição e manutenção, o Celta não é isento de defeitos e problemas. Segundo os comentários dos consumidores , os principais problemas crônicos do Celta são:

• Vazamentos diversos: muitos donos de Celta reclamam de vazamentos na bomba de combustível, no radiador, no reservatório de água e no óleo do motor. Esses vazamentos podem causar cheiro forte de combustível no interior do carro, superaquecimento do motor e perda de potência.
• Trambulador do câmbio e cabeçote: alguns donos de Celta relatam que o trambulador do câmbio apresenta folga ou desgaste, dificultando a troca de marchas ou causando ruídos. Outros donos de Celta afirmam que o cabeçote do motor pode rachar ou empenar, comprometendo a vedação das válvulas e a compressão dos cilindros.
• Cheiro de combustível: além dos vazamentos na bomba de combustível, outro motivo que pode causar cheiro forte de combustível no interior do carro é o respiro da bomba, que fica localizado próximo ao banco traseiro. Esse respiro pode entupir ou soltar-se da mangueira, liberando vapores de combustível para dentro do carro.
• Suspensão barulhenta: Esse é um problema q muitos donos de Celta reclamam que a suspensão

Sobre segurança e LATIN N CAP do Celta 2010

Segundo o site do Latin NCAP, o Celta 2010 foi avaliado em 2011 e recebeu apenas uma estrela na proteção para adultos e duas estrelas na proteção para crianças. O carro não tinha airbags e apresentou uma estrutura instável e uma alta penetração do painel no habitáculo.

Modelo	Ano	Estrelas para adultos	Estrelas para crianças
Celta 2010	2011	1	2
Fiat Uno	2010	2	1
Volkswagen Gol	2010	3	2
Ford Ka	2014	4	3

Se levarmos em consideração os critérios básicos, podemos concluir que o Celta 2010 teve um dos piores resultados nos testes do Latin NCAP, ficando atrás de seus principais concorrentes em termos de segurança.

O Celta 2010 é uma opção para quem busca um carro barato, prático e confiável para o dia a dia

Os principais concorrentes do Toyota Yaris 2023 são:

O Toyota Yaris 2023 é um hatch compacto que é conhecido por sua confiabilidade e economia de combustível. Contudo, o Yaris veio como uma opção urbana do Corolla, com um incrível desempenho de autonomia chegando a 14 km/l na gasolina.

Contudo o preço sugerido pela Toyota para o Yaris 2023 varia de acordo com a versão e a carroceria. Sendo assim, segundo o site oficial da marca1, os valores são os seguintes:

• Yaris Hatchback XL – R$ 92.190,00
• Yaris Hatchback XS – R$ 101.490
• Yaris Hatchback XLS – R$ 112.690
• Yaris Sedã XL – R$ 96.390
• Yaris Sedã XS – R$ 104.990
• Yaris Sedã XLS – R$ 116.990

Esses preços podem mudar de acordo com a região, a tributação, a oferta e a demanda e outros fatores. Além disso, o Yaris 2023 já sofreu um reajuste de até R$ 2.500 em abril de 20232, portanto é possível que haja novas alterações nos próximos meses.

Aqui está uma tabela com as versões do Toyota Yaris e seus valores da fipe do yaris 2023:

Versões	Valor da tabela Fipe
Toyota Yaris Hatch XL Man	R$ 82.000
Toyota Yaris Hatch XL CVT	R$ 88.000
Toyota Yaris Hatch XL Plus Tech CVT	R$ 94.000
Toyota Yaris Hatch XLS CVT	R$ 100.000
Toyota Yaris Sedan XL Man	R$ 85.000
Toyota Yaris Sedan XL CVT	R$ 91.000
Toyota Yaris Sedan XL Plus Tech CVT	R$ 97.000
Toyota Yaris Sedan XLS CVT	R$ 103.000

No entanto, veja a seguir uma tabela com o preço médio da fipe Yaris 2023 por mês, considerando o ano base de 2023 e qual seria o valor sugerido de venda, fazendo uma média de todas as versões:

Mês	Preço médio do Yaris 2023
Janeiro	R$ 94.790
Fevereiro	R$ 93.980
Março	R$ 93.180
Abril	R$ 92.390
Maio	R$ 91.610
Junho	R$ 90.840

Principais concorrentes do Yaris 2023

• Honda City Sedã/hatchback: O Honda City Sedã/hatchback é um sedan compacto que é conhecido por suas dimensões maiores e motor mais potente. Contudo, ele tem um motor de 1.5 litros com injeção direta de 126 cv de potência e combinado a um câmbio CVT. Entretanto, é a única versão do novo City hatchback que concorre diretamente com o Yaris hatch é EXL (R$ 121.200).
• Volkswagen Polo: O Volkswagen Polo é um hatchback compacto que é conhecido por sua qualidade de construção e desempenho. Ele tem um motor turbo de 1.0 litro que produz 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Contudo, o Volkswagen Polo tem um preço médio de tabela FIPE de R$ 80.000.
• Chevrolet Onix/Onix Plus: O Chevrolet Onix/Onix Plus é um hatchback compacto que é conhecido por sua economia de combustível e baixo custo de manutenção. Dessa forma, vem com um motor turbo de 1.0 com 116 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque. Todavia, o Chevrolet Onix tem um preço médio de tabela FIPE de R$ 70.000.
• Hyundai HB20/HB20S: O Hyundai HB20/HB20S é um hatch compacto que é conhecido por seu design moderno e recursos avançados. E, também, vem com um motor turbo de 1.0 que produz 120 cavalos de potência e 17,5 kgfm de torque. O Hyundai HB20 tem um preço médio de tabela FIPE de R$ 75.000.

Opa, chegamos com a tabela FIPE do Toyota Yaris 2022 com todos os modelos vendidos no Brasil e, também, quais são seus principais concorrentes no mercado de carros usados brasileiro.

Aqui está a tabela FIPE do Toyota Yaris 2022

Versões	Valor da tabela Fipe
Yaris 1.3 XL Live CVT (Flex)	R$ 86.253
Yaris 1.5 XL Live CVT (Flex)	R$ 91.593
Yaris 1.5 XS Connect CVT (Flex)	R$ 96.120
Yaris 1.5 S Connect CVT (Flex)	R$ 100.120
Yaris Sedan XL Live CVT (Flex)	R$ 90.593
Yaris Sedan XS Connect CVT (Flex)	R$ 95.145
Yaris Sedan S Connect CVT (Flex)	R$ 100.145

Os principais concorrentes do Toyota Yaris no mercado de carros usados brasileiro são o Honda Fit, Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Hyundai HB201. Espero que isso te ajuda na avaliação!

Design

A principal mudança do Yaris 2022 está na parte dianteira, que ficou mais parecida com a do modelo europeu, mas sem perder a identidade do carro feito para mercados emergentes. Por exemplo, o novo para-choque agora tem novos vincos e entradas de ar, a grade ficou mais larga e baixa, e os faróis mantiveram seu formato, mas contam com lâmpadas full LED.

O resultado é um visual mais moderno e sofisticado, que lembra bastante o Corolla, mas vale lembrar que o Yaris não é comparavel com o Corolla.

Na traseira, as mudanças foram mais discretas somente um retoque no design que já tinha uma boa aceitação pelos consumidores. O para-choque recebeu um novo acabamento na parte inferior, e as lanternas mantiveram o mesmo desenho, mas com nova disposição das luzes.

Contudo, as rodas de liga leve que se tornaram padrão depois da versão do Yaris 2019 também foram redesenhadas e agora têm 16 polegadas nas versões top de linha.

Equipamentos

O Yaris 2022, como todo bom carro japonês, não trouxe grandes novidades em termos de equipamentos, mas manteve a boa lista de itens de série que já era oferecida no modelo anterior. 

Todas as versões contam com ar-condicionado digital, direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos com rebatimento automático, chave presencial, partida por botão, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sete airbags e central multimídia com tela de sete polegadas, AndroidAuto e AppleCarPlay.

As versões top de linha como XS, que são mais caras, acrescentam bancos de couro, câmera de ré, sensor de estacionamento somente traseiro. Já nos faróis, já vem com acendimento automático, piloto automático (Ou controle de cruzeiro), volante com revestimento em couro, praticamente igual ao do corolla e paddle shifts para trocas de marcha no volante.

Motorização

Em termos de motorização, a Toyota não fez nenhuma modificação na motorização, segue sendo equipado com o mesmo motor 1.5 flex de 110 cv e 14,9 kgfm de torque (com etanol), que pode ser acoplado a uma transmissão manual de seis marchas ou a uma automática do tipo CVT.

O desempenho é muito bom para tráfego urbano e ainda se sai bem em estradas nessa versão 1.5, recomendo evitar a versão 1.3 essa sim tinha muito problema de performance, principalmente com veículo carregado mas faz juz para a proposta do carro, que prioriza o conforto e a economia.

Segundo o Inmetro, o Yaris 2022 faz 8 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol, e 11,4 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina

Preços

O Yaris 2022 teve um aumento de preços em relação ao modelo anterior, mas ainda se mantém competitivo em relação aos seus principais concorrentes. O hatch parte de R$ 89.240 na versão XL Live manual e chega a R$ 108.990 na versão XLS Connect CVT. Já o sedã parte de R$ 94.990 na versão XL Live manual e chega a R$ 114.990 na versão XLS Connect CVT.

Diferenças dos principais concorrentes do Yaris 2022

• Honda Fit 2022: O Honda Fit é um hatch compacto que é conhecido por sua confiabilidade e espaço interno. Entretanto, assim como o Yaris ele tem um motor aspirado, não possuí versão turbo, de 1.5 litros que produz 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. Contudo possuí o câmbio CVT assim com o Yaris. Dessa forma, Honda Fit tem um preço médio de tabela FIPE de R$ 85.000.
• Chevrolet Onix 2022: O Chevrolet Onix é um hatch compacto que é conhecido por sua economia de combustível e baixo custo de manutenção. Sendo assim um dos principais diferencias é um motor turbo de 1.0 litro de 3 cilindros que produz 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque.

Dessa forma, Chevrolet Onix tem um preço médio de tabela FIPE de R$ 70.000.

• Volkswagen Polo 2022: O Volkswagen Polo é um hatchback compacto que é conhecido por sua qualidade de construção e desempenho. Entretanto, também possuí um motor turbo de 1.0 litro que produz 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Por exemplo, o Volkswagen Polo tem um preço médio de tabela FIPE de R$ 80.0001.
• Hyundai HB20 2022: Já o Hyundai HB20 é um hatch compacto que é conhecido por seu design moderno e recursos avançados. Contudo, ele tem um motor turbo de 1.0 litro que produz 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque. Dessa forma, Hyundai HB20 tem um preço médio de tabela FIPE de R$ 75.000.

Tabela comparando os principais concorrentes

Nome do Carro	Estrela Latin NCAP	Cavalos de potência	Consumo Urbano	Consumo Rodoviário
Toyota Yaris	1 estrela	110 cv (1.5 flex)	9 km/l (etanol) / 13 km/l (gasolina)	10,6 km/l (etanol) / 14,5 km/l (gasolina)
Volkswagen Polo 2022	5 estrelas	128 cv (1.0 TSI)	9,6 km/l (etanol) / 13,9 km/l (gasolina)	11,3 km/l (etanol) / 16,3 km/l (gasolina)
Honda City 2022	Não testado pelo Latin NCAP	121 cv (1.5 flex)	8,4 km/l (etanol) / 12,3 km/l (gasolina)	10,1 km/l (etanol) / 14,5 km/l (gasolina)
Chevrolet Onix 2022	Não testado pelo Latin NCAP	116 cv (1.0 turbo)	8,6 km/l (etanol) / 12,9 km/l (gasolina)	10,9 km/l (etanol) / 15,7 km/l (gasolina)

O preço sugerido para revenda doFIPE do carro Toyota YARIS 2021 varia de R$ 71.201 até R$ 95.916, dependendo da versão. Contudo, lembre-se que Toyota e Honda são marcas que geralmente andam contra a tabela FIPE. Podende ser revendido até mais caro que a tabela fipe.

Aqui está uma tabela com todas as versões e valores da tabela FIPE do Toyota Yaris 2021 comercializados no Brasil:

Versões	Valor da tabela Fipe
Toyota Yaris Hatch XL Live 1.3 Flex 16V 5p Mec.	R$ 71.201,00
Toyota Yaris Hatch XL Live CVT 1.3 Flex 16V 5p Aut.	R$ 77.000,00
Toyota Yaris Hatch XL Plus Connect CVT 1.5 Flex 16V 5p Aut.	R$ 80.000,00
Toyota Yaris Hatch XS Connect CVT 1.5 Flex 16V 5p Aut.	R$ 82.000,00
Toyota Yaris Hatch XLS Connect CVT 1.5 Flex 16V 5p Aut.	R$ 84.445,00
Toyota Yaris Sedan XL Live Multidrive Flex 16V Aut.	R$ 79.619,00
Toyota Yaris Sedan XL Plus Tech Multidrive Flex 16V Aut.	R$ 83.000,00
Toyota Yaris Sedan XS Connect Multidrive Flex 16V Aut.	R$ 81.619,00
Toyota Yaris Sedan XLS Connect Multidrive Flex 16V Aut.	R$ 95.916,00

Os principais concorrentes do Toyota Yaris 2021 no mercado de carros usados brasileiro são o Volkswagen Polo e o Honda Fit. Contudo, Honda Fit 2014 até 2021 competem com o Toyota Yaris.

As diferenças entre Yaris 2021 e Yaris 2020

Você sabe quais são as diferenças entre o Yaris 2021 e o Yaris 2020? Vamos mostrar as principais mudanças que ocorreram no modelo, que podem influenciar na sua decisão de compra.

Design, famoso facelift

Uma das diferenças mais perceptíveis entre o Yaris 2021 e o Yaris 2020 é o design. O Yaris 2021 recebeu um facelift que deixou o carro mais parecido com o modelo europeu, que é menor e mais sofisticado.

Nos faróis, não tiveram mudança. A toyota manteve o formato, mas contam com lâmpadas full LED, que dão um toque de modernidade e elegância ao carro. A grade dianteira também ficou mais larga e baixa, seguindo a tendência dos modelos da Toyota.

O para-choque dianteiro ganhou novos vincos e entradas de ar, que conferem um aspecto mais esportivo ao carro. Na traseira, as lanternas também receberam LEDs e o para-choque foi redesenhado.

Versões

Outra diferença entre o Yaris 2021 e a versão de 2020 é a nomenclatura das versões. O Yaris 2020 tinha as seguintes versões: XL, XL Plus Tech (ou XL Plus Connect), XLS e X-Way. Já o Yaris 2021 tem as seguintes versões: Live, Live Connect, X-Way Connect e XLS Connect. Já na versão Live, agora é a mais básica e substitui a antiga XL.

A versão Live Connect é uma evolução da Live e traz a central multimídia com tela de sete polegadas e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. A versão X-Way Connect é a mais aventureira e traz rodas de liga leve de 15 polegadas com acabamento preto, rack de teto, apliques plásticos nas caixas de roda e adesivos exclusivos.

Da mesma forma, na versão XLS Connect é a mais completa e traz ar-condicionado digital, bancos de couro, retrovisores com rebatimento elétrico, faróis de neblina, controle de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa.

Motorização

Uma diferença importante entre o Yaris 2021 e o Yaris 2020 é a motorização. O Yaris 2020 tinha duas opções de motor: o 1.3 de 101 cv (gasolina) ou 94 cv (etanol) e o 1.5 de 110 cv (gasolina) ou 105 cv (etanol).

Na versão de 2021, mantiveram os mesmos motores, mas com uma novidade: o motor 1.5 passou a ser de série e, sendo assim, a equipar todas as versões do hatch, exceto a Live manual.

Dessa forma o hatch ganhou mais potência e desempenho em relação ao ano anterior. Já o sedã continua com o motor 1.5 em todas as versões.

Comparativo dos principais concorrentes do Yaris 21

Modelo	Preço FIPE	Motor	Porta-malas
Toyota YARIS	R$ 82.522 – R$ 94.233	1.5 flex 110 cv	310 L
Honda New City	R$ 129.100	1.5 flex 116 cv	363 L
Chevrolet Cruze RS	R$ 131.690	1.4 turbo 153 cv	290 L
Volkswagen Polo	R$ 69.990 – R$ 109.190	1.0 turbo 128 cv ou 1.6 MSI 117 cv	300 L

Acesse também a tabela fipe do Yaris 2020, espero que ajude na sua escolha ou avaliação de preço.

O preço FIPE do Toyota YARIS 2019 varia de R$ 71.201 até R$ 84.445, dependendo da versão.

Aqui está uma tabela com as versões e valores da tabela FIPE do Toyota Yaris 2019, considerando o mês de maio/23:

Versões	Valor da tabela Fipe
Toyota Yaris Hatch XL 1.3 Flex 16V 5p Mec.	R$ 71.201,00
Toyota Yaris Hatch XL Plus Connect 1.5 Flex 16V 5p Aut.	R$ 80.000,00
Toyota Yaris Hatch XS Connect 1.5 Flex 16V 5p Aut.	R$ 82.000,00
Toyota Yaris Hatch XLS Connect 1.5 Flex 16V 5p Aut.	R$ 84.445,00
Toyota Yaris Sedan XL Plus Tech 1.5 Flex 16V Aut.	R$ 79.619,00
Toyota Yaris Sedan XS Connect 1.5 Flex 16V Aut.	R$ 81.619,00

Se você está buscando pelo Toyota Yaris, talvez queira dar uma olhada nos valores da tabela fipe do Honda City 2019 que é seu principal concorrente. Principalmente, por ser uma grande fabricante japonesa.

O que mudou na versão 2019 comparado com 2018

Faróis de neblina

Uma das mudanças mais visíveis no Yaris 2019 é a presença dos faróis de neblina de série em todas as versões, tanto no hatch quanto no sedã. Esses faróis são úteis para melhorar a visibilidade em situações de baixa luminosidade, como neblina, chuva ou poeira. No Yaris 2018, os faróis de neblina só estavam disponíveis nas versões mais caras, XLS e X-Way.

Controle de estabilidade e tração

Outra novidade importante no Yaris 2019 é o controle de estabilidade e tração e o assistente de partida em rampa em todas as versões. Esses sistemas são essenciais para garantir a segurança e a estabilidade do carro em curvas, frenagens, acelerações e subidas. Eles evitam que o carro derrape, saia da trajetória ou desça involuntariamente. No Yaris 2018, esses sistemas só estavam presentes na versão XLS.

Ar-condicionado digital

O conforto térmico também foi melhorado no Yaris 2019, que passou a contar com ar-condicionado digital nas versões XL Plus Tech e XLS, tanto no hatch quanto no sedã. O ar-condicionado digital permite ajustar a temperatura desejada com mais precisão e praticidade, além de ter um design mais moderno e elegante. No Yaris 2018, o ar-condicionado digital só estava disponível na versão XLS.

Retrovisores externos com rebatimento elétrico

Outra coisa que da um requinte e praticidade, que foi adicionada no Yaris 2019, foram os retrovisores com rebatimento elétrico na versão XLS. Dessa forma, você consegue recolher os espelhos ao toque de um botão, facilitando a entrada e a saída do carro em vagas apertadas ou evitando danos aos retrovisores em situações de risco. Contudo, as versões de 2018 nenhum dos modelo tinham essa função.

Rodas de liga leve de 15 polegadas

O design dessa versão 2019 também ficou mais bonito e sofisticado com as rodas de liga leve de 15 polegadas nas versões XL e XL Plus Tech, tanto no hatch quanto no sedã. Entretanto, as rodas de liga leve são mais leves e resistentes do que as rodas de aço com calotas, além de conferirem um visual mais esportivo e elegante ao carro.

Por exemplo, na versão 2018 do yaris, as rodas de liga leve você só tinha disponivel nas versões XLS e X-Way.

Central multimídia com tela de sete polegadas

A tecnologia embarcada no Yaris 2019 também foi aprimorada com a central multimídia com tela de sete polegadas nas versões XL Plus Tech e XLS, tanto no hatch quanto no sedã.

Por exemplo, essa central multimídia permite conectar o celular por meio do sistema Android Auto ou Apple CarPlay, entre outros aplicativos como Spotify, Waze e Google Maps. Outra informação importante é tela de sete polegadas que agora é maior e mais sensível ao toque do que a tela de 6,1 polegadas do Yaris 2018.

Banco traseiro bipartido

Por fim, outra mudança que aumentou a praticidade e a versatilidade do Yaris 2019 foi o banco traseiro bipartido nas versões XL Plus Tech e X

Espero que isso ajude na sua escolha.

Uo Yaris XL 2020 com um ótimo conjunto de suspensão, excelente espaço interno para um veículo hatch. Um bom porta-malas, maior que Jeep Renegade e com excelente consumo urbano.

Para facilitar sua busca pelo valor do Yaris 2020 usado, segue abaixo os valores das versões segundo a tabela FIPE. De acordo com todos os modelos fabricados no Brasil:

Ano	Versão	Valor da Tabela FIPE (Julho 2023)
2020	YARIS X-WAY 1.5 Flex 16V 5p Aut.	R$ 87.592,00
2020	YARIS X-WAY Connect 1.5 Flex 16V 5p Aut.	R$ 88.247,00
2020	YARIS XL 1.3 Flex 16V 5p Aut.	R$ 79.717,00
2020	YARIS XL 1.3 Flex 16V 5p Mec.	R$ 73.403,00
2020	YARIS XL Live 1.3 Flex 16V 5p Aut.	R$ 79.734,00
2020	YARIS XL Live 1.3 Flex 16V 5p Mec.	R$ 75.726,00
2020	YARIS XL Live Sedan 1.5 Flex 16V 4p Aut.	R$ 81.714,00
2020	YARIS XL Live Sedan 1.5 Flex 16V 4p Mec.	R$ 76.960,00
2020	YARIS XL Plus Con. 1.5 Flex 16V 5p Aut.	R$ 81.758,00
2020	YARIS XL Plus Con. Sed. 1.5 Flex 16V Aut	R$80.693,00
2020	YARIS XL Plus T. Sed.1 .5 Flex16 V Aut.	R $81 .524 ,00
2020	YARIS XL Plus Tech1 .3 Flex16 V Aut.	R $80 .484 ,00
2020	YARIS XL Sedan1 .5 Flex16 V4 p Aut.	R $79 .854 ,00
2020	YARIS XL Sedan1 .5 Flex16 V4 p Mec.	R $76 .251 ,00
2020	YARIS XLS1 .5 Flex16 V5 p Aut.	R $88 .315 ,00
2020	YARIS XLS Connect1 .5 Flex16 V5 p Aut.	R $88 .362 ,00
2020	YARIS XLS Connect Sed.1 .5 Flex16 V Aut.	R $89 .365 ,00
2020	YARIS XLS Sedan1 .5 Flex16 V4 p Aut.	R $89 .127 ,00
2020	YARIS XS1 .5 Flex16 V5 p Aut.	R $85 .274 ,00
2020	YARIS XS Connect1 .5 Flex16 V5 p Aut.	R $85 .040 ,00
2020	YARIS XS Connect Sedan1 .5 Flex16 V Aut.	R $83 .215 ,00
2020	YARIS XS Sedan1 .5 Flex16 V4 p Aut.	R $85 .569 ,00

Quantidade de versões

Como vocÊ pode observar na tabela fipe acima, a Toyota não poupou versões para tentar fracionar os opnicionais como “versões” do Yaris. O Toyota Yaris XL é um dos modelos mais populares da montadora japonesa e tem atraído admiradores devido ao seu design elegante, confiabilidade e eficiência energética.

A Toyota trouxe algumas atualizações em relação à versão de 2019, com o objetivo de atender ainda melhor às necessidades dos motoristas modernos. Neste artigo, analisaremos os principais pontos positivos e negativos da versão 2020 em comparação com seu antecessor, a fim de ajudar os leitores a fazer uma escolha informada ao procurar um veículo compacto de qualidade.

Diferença entre versões

A versão XL Plus Tech, por exemplo, adiciona chave presencial algo disponível somente na versão XLS. Outros itens também, como as rodas de liga leve aro 15, ar digital, encosto de braço para passageiros traseiros com porta copos.

Já na multimídia, vem com sistema Apple Car Play e Android Auto via cabo. O que pode ser substituído facilmente.

Outro detalhe é que o sensor de estacionamento, no ano de lançamento o Yaris 2020 era considerado como acessório. Onde, você poderia optar em comprar o conjunto de sensores de ré a parte.

Faróis de dupla parábola

Ou seja, o farol alto é em um slot separado com farol baixo. Nessa versão também faz parte do pacote os repetidores de seta nos retrovisores e faróis de neblina. Contudo, não possuem lanternas a LED, somente halógenas.

No caso das lanternas traseiras, a Toyota manteve o básico que funciona. Apesar da ausência de lanternas de LED, o Yaris XL possui as lanternas de neblina traseiras. Vale lembrar que esse recurso deve ser utilizado com consciência, uso indevido é tão prejudicial quanto conduzir com farol alto em estradas.

Yaris XL 1.3 CVT

Porta-malas melhor que de Jeep

Apeesar dos 310 litros de porta-malas, o Yaris XL hatch tem um bom aproveitamente e abertura da boca, facilitando bastante na hora de acomodar malas e compras. Único ponto negativo é a fixação da tampa do porta-malas. O material não é bem fixado, causando barulhos durante a condução.

Computador de bordo basicão

Como todo carro japonÊs de entrada, não trouxeram nada diferente além de não mostrar a temperatura, somente quando aquecer a temperatura do motor, aparecerá uma luz no painel.

No mais, possuí hora, temperatura externa consumo “parcial” e indicação das marchas (apesar de ser CVT). Vem também, o famoso Trip A e B para medir consumos em trajetos diferentes mantendo um histórico, o “range” que mostra quantos km da para rodar com o tanque atual.

Atenção: Os condutores de alegam que esse “range” não é preciso, tem que tomar cuidado para não ficar sem combustível.

Os comandos do piloto automático ficam em uma aleta no canto inferior direito do volante, na parte de trás. Semelhante a Renault Duster, o que garante uma boa experiência deixando o volante livre para funções mais utilizadas como comandos da central multimídia.

Iluminação no porta copos

Quem nunca custou achar um ticket de estacionamento ou alguma moeda perdida no porta-copos, valoriza muito a iluminação direta nessa área. Um recurso muito simples, porém faz parte do intens do Yaris XL 2020.

Pontos positivo

No geral essa versão do Yaris possui muitos equipamentos que fazem valer o valor dessa carro. Desde itens como assistente de saída em rampas, o que é muito util e traz segurança ao dirigir. Além de, controle de estabilidade e tração.

Todos os vidros possuem função one-touch tanto para subir quanto para descer os vidros, geralmente os carros dessa categoria limitam esse recurso para a porta do motorista.

Para evitar tomar multas desnecessárias, ele vem com cruze control ou “piloto automático” permitindo limitar uma velocidade durante a condução, mas não é adaptativo. Falando em evitar multas, ele também possuí o acendimento automático dos faróis, nada de esquecer de acender as DRL.

Vamos listar os pontos possitivos resumidos:

1. Consumo: Com médias acima de 10km/l na cidade e até 16km/l na estrada com gasolina, andando aproximadamente a 100km/h. Apesar do tanque pequeno de 45 litros. O Yaris XL 2020 continua a ser um dos carros mais eficientes em termos de combustível em sua classe, com um motor aprimorado que oferece melhor consumo de combustível em comparação com a versão de 2019.
2. Conforto: O conjunto de estofados e espaço interno são excelentes para um carro nessa categoria. Possuí um excelente isolamento acústico mesmo em terrenos mais acidentados, como são as ruas do nosso Brasil.
3. Equipamentos: O sistema de infotainment do Yaris XL 2020 foi atualizado, oferecendo melhor integração com smartphones e acesso a aplicativos úteis. Além disso, a interface é intuitiva e fácil de usar.
4. Estabilidade em curvas: Apesar de não ser tão eficiente quanto o Polo, possuí uma boa estabilidade em curvas.
5. Visibilidade: A composição do painel e retrovisores são muito boas, evitando pontos cegos frontais.
6. Marca: A confiabilidade e mecânica, não tem históricos de problemas crônicos apesar de ser um motor relativamente novo.

Pontos negativos

1. Barulhos internos: Principalmente por conta da quantidade de plástico nos paineis e portas. Apesar da estética do painel ser muito parecido com o do Corolla, contudo são detalhes de costuras “fakes”, na realidade são acabamentos de plástico.
2. Desempenho: Por conta do motor 1.3 aliado com um câmbio que presa mais economia e conforto, é uma carro que pode deixar a desejar em ultrapassagens e agilidade dentro da cidade. Por exemplo, os valores de 0-100km em 12s, cuidado ao dirigir e ultrapassar em estradas. Alguns proprietários e críticos relataram que o Yaris XL 2020 poderia se beneficiar de um pouco mais de potência em certas situações, como em ultrapassagens em estradas íngremes.
3. Revenda: A versão XL 1.3 não é uma boa versão de revenda, diferente da versão do 1.5.
4. Posição de dirigir: O volante só possuí ajuste de altura, não possuí ajustes de profundidade. Além de que a posição do painel de instrumento é totalmente ofuscada durante dias de sol, escurecendo todas as informações do painel e central multimídia.
5. Apoio de braço: O apoio de braço do Yaris XL 2020 praticamente é sem função, tendo em vista que mal acomoda os cotovelos de uma pessoa alta. No caso de pessoas com menos de 1,70m possivelmente não vai conseguir alcançar o apoio. Além de possuir tomada USB dentro, dificultando o acesso para os passageiros.
6. Direção elétrica pesada: Mesmo quando o veículo esta parado, o giro da direção tem uma tensão muito alta para uma direção elétrica.
7. Preço elevado em alguns mercados: Dependendo do mercado e da região, o Yaris XL 2020 pode ser considerado um pouco caro em comparação com outros modelos semelhantes.
8. Ausência de versão esportiva: Ao contrário de alguns de seus concorrentes, o Yaris XL 2020 não possui uma versão esportiva, o que pode ser decepcionante para os entusiastas de condução que buscam um desempenho mais emocionante.
9. Quantidade de versões: Não é um problema do Yaris, mas sim da Toyota, pode confundir o comprador na hora de escolher e encontrar o modelo ideal, devido a quantidade de versões lançadas, inclusive no mesmo ano de lançamento.

Latin N CAP, e a segurança do Yaris 2020?

Os principais concorrentes do segmento em 2020 são o HB20, o Argo, o Ka e o Polo foram submetidos ao teste Latin N CAP, lembrando que por padrão eles sempre avaliam a versão mais básica de cada um dos veículos. Segue abaixo a tabela com os resultados:

Nome do veículo + Ano	Proteção para adultos	Proteção para crianças	Proteção para pedestres	Assistência à segurança	Estrelas
Yaris 2020	41%	64%	62%	42%	⭐
HB20 2020	19%	10%	43%	14%	⭐
Argo 2020	24%	10%	37%	7%	⭐
Ka 2020	34%	9%	50%	7%	⭐
Polo 2020	96%	85%	58%	76%	⭐⭐⭐⭐⭐

Como você pode ver, o Yaris 2020 teve um desempenho melhor do que o HB20, o Argo e o Ka, mas pior do que o Polo, que foi o único a receber cinco estrelas no Latin NCAP. O Yaris 2020 foi criticado por sua estrutura instável, sua porta que se abriu no impacto lateral e sua falta de airbags laterais. 

Contudo, o Polo 2020 foi elogiado por sua estrutura estável, seus quatro airbags e seu controle eletrônico de estabilidade.

Tabela de informações técnicas

Item	Yaris XL 2020	Yaris XL 2019
Versão	1.5 Flex 16V 5p Aut. / 1.5 Flex 16V 4p Aut.	1.3 Flex 16V 5p Aut. / 1.3 Flex 16V 5p Mec. / 1.5 Flex 16V 4p Aut. / 1.5 Flex 16V 4p Mec.
Preço sugerido	R$79.717,00 / R$79.854,00	R$71.213,00 / R$66.490,00 / R$68.740,00 / R$63.990,00
Motor	1.5 12V Turbo Flex	1.3 12V Turbo Flex / 1.5 12V Turbo Flex
Potência (cv)	110 (E) / 105 (G) a 5600 rpm	101 (E) / 94 (G) a 5600 rpm / 110 (E) / 105 (G) a 5600 rpm
Torque (kgf.m)	14,9 (E) /14,3 (G) a4000 rpm	13,1 (E) /12,5 (G) a4000 rpm /14,9 (E) /14,3 (G) a4000 rpm
Câmbio	Automático de CVT com modo manual	Automático de CVT com modo manual / Manual de6 marchas
Tração	Dianteira	Dianteira
Direção	Elétrica	Elétrica
Suspensão dianteira	McPherson com barra estabilizadora	McPherson com barra estabilizadora
Suspensão traseira	Eixo de torção	Eixo de torção
Freios dianteiros	Disco ventilado	Disco ventilado
Freios traseiros	Tambor	Tambor
Pneus e rodas	185/60 R15 de liga leve/185/60 R15 de liga leve	185/60 R15 de liga leve/185/60 R15 de liga leve/185/60 R15 de liga leve/185/60 R15 de liga leve
Altura (mm)	1490/1490	1490/1490
Largura (mm)	1730/1730	1730/1730
Comprimento (mm)	4145/4425	4145/4425
Entre-eixos (mm)	2550/2550	2550/2550
Peso (kg)	1100/1113	1100/1113
Porta-malas (L)	310/473	310/473
Tanque de combustível (L)	45/45	45/45
Consumo cidade (km/l) – gasolina/etanol	12,6 /8,4 /12,6 /8,4	12,6 /8,4 /11,9 /8,3
Consumo estrada (km/l) – gasolina/etanol ^	13,8 /10 /13,8 /10	13,8 /10 /14,2 /10

O Toyota Yaris XL 2020 apresenta uma série de melhorias em relação à versão de 2019, tornando-o uma opção ainda mais atraente para quem busca um carro compacto confiável, eficiente e seguro. Seu design elegante, espaço interno aprimorado e avanços em tecnologia e segurança são pontos fortes que o tornam uma excelente escolha para muitos motoristas.

No entanto, é importante considerar os pontos negativos, como a potência do motor e o acabamento interior, ao tomar uma decisão final de compra. Comparando cuidadosamente com a versão de 2019 e avaliando suas necessidades individuais, os consumidores podem encontrar o Toyota Yaris XL 2020 como uma opção que atenda às suas expectativas e requisitos automotivos.

CHEGOU o novo T-Cross Highline da Volkswagen, com diversas atualizações e melhorias para o modelo, porém com tantos lançamentos na mesma categoria será que o novo T-Cross Highline TSI 2023 vale a pena ter na sua garagem? Bora Descobrir!

Novo T-Cross Highline 1.4 TSI 2023: um SUV completo e moderno

O novo T-Cross Highline 1.4 TSI 2023 é a versão mais sofisticada e equipada do SUV compacto da Volkswagen.

Ele se destaca pelo design reestilizado, pelo desempenho do motor turbo, pela segurança avançada e pela tecnologia embarcada.

Se você tem interesse no T-Cross, mas ainda está em dúvida entre um 0km, ou um usado, temos aqui um artigo comparativo do T-Cross vs a Tracker 2020!

Design reestilizado

Ano novo cara nova, não é mesmo? Seguindo essa linha o novo T-Cross recebeu um visual mais alinhado com os novos Golf e Polo, com grade mais estreita e novo para-choque.

Os faróis são full-led em todas as versões, mas apenas a Highline tem opção de faróis IQ.Light com projetores elípticos, que se adaptam às condições de iluminação e de tráfego.

As rodas de liga leve são de 17 polegadas e têm desenho exclusivo. Na traseira, as lanternas também são de led e têm formato horizontal.

O interior do novo T-Cross Highline 1.4 TSI 2023 também foi renovado, com novo volante, novos revestimentos e novos detalhes cromados.

O espaço interno é amplo e confortável, graças ao entre-eixos de 2.651 mm e ao porta-malas de 420 litros. Os bancos são de couro e têm ajuste elétrico para o motorista. O teto solar panorâmico é outro diferencial dessa versão.

Desempenho do motor turbo

O novo T-Cross é equipado com o motor 1.4 turbo de quatro cilindros, que entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, tanto com gasolina quanto com etanol. Esse propulsor é acoplado a uma transmissão automática de seis marchas, que oferece trocas suaves e rápidas.

Possuindo tração dianteira e conta com start-stop, que desliga o motor em paradas para economizar combustível.

Ele tem um desempenho ágil e eficiente, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos e atingir a velocidade máxima de 198 km/h.

CONSUMO	Gasolina	Etanol
Cidade	11 KM/L	7,7 KM/L
Estrada	13,2 KM/L	9,3 KM/L

Segurança avançada

No quesito segurança o Highline é um dos SUVs mais seguros do mercado brasileiro, tendo recebido cinco estrelas nos testes do Latin NCAP.

Ele vem equipado com:

• Seis airbags (frontais, laterais e de cortina);
• Freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD);
• Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (ASR);
• Assistente de partida em rampa (HHC); bloqueio eletrônico do diferencial (XDS), e
• Isofix para fixação de cadeirinhas infantis.

Além disso, o novo T-Cross conta com equipamentos de segurança ativa:

• Alerta de colisão frontal;
• Frenagem automática de emergência (AEB);
• Piloto automático adaptativo (ACC);
• Assistente de faixa (LKA), e
• Alerta de pontos cegos (BLIS).

Esses sistemas usam sensores e câmeras para monitorar o tráfego e evitar acidentes.

Tecnologia embarcada

É um SUV conectado e inteligente, que oferece diversos recursos de tecnologia para facilitar e divertir a vida dos ocupantes.

Ele vem com o quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, que permite personalizar as informações exibidas.

Ele também tem a central multimídia VW Play de 10,1 polegadas, que tem tela sensível ao toque, espelhamento de smartphones por Android Auto e Apple CarPlay sem fio, navegação integrada, câmera de ré e acesso a aplicativos exclusivos.

Também tem carregador por indução para celulares, ar-condicionado digital de uma zona, chave presencial com partida por botão, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensor de chuva e crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico e volante multifuncional com paddle shifts.

O sistema de som é da marca Beats, com oito alto-falantes e um subwoofer.

T-Cross Highline TSI 2023 Vale a Pena?

Afinal, o novo T-Cross Highline 1.4 TSI 2023 vale a pena? Ele é sim um suv completo e moderno, que ganhou um design reestilizado, com um bom desempenho do motor turbo, segurança avançada e tecnologia embarcada.

O preço sugerido dessa versão é de R$146.990.

Dentro do mercado, e no valor de venda dele, o novo T-Cross se mostra uma boa opção para quem está a procura de um carro 0km/h, com todas as qualidades mecânicas já consideradas e também porque dentro da categoria, ele é um veículo espaçoso, confortável, econômico e seguro, que também possui boas tecnologias no seu conjunto.

Volkswagen T-Cross vs. Chevrolet Tracker: qual SUV escolher em 2020?

Os SUVs são os carros da moda no Brasil e no mundo, e as montadoras disputam a preferência dos consumidores com modelos cada vez mais equipados, tecnológicos e eficientes. Dois dos principais lançamentos de 2020 nesse segmento foram o Volkswagen T-Cross e o Chevrolet Tracker, que chegaram ao mercado com propostas diferentes, mas com muitos pontos em comum.

Neste artigo, vamos comparar as versões 2020 desses dois SUVs, analisando seus principais aspectos, como design, espaço interno, desempenho, consumo, segurança e preço. Ao final, vamos indicar para qual tipo de público cada um dos veículos seria mais recomendado.

Design

O design é um dos fatores que mais influenciam a decisão de compra de um carro, e nesse quesito, o Volkswagen T-Cross e o Chevrolet Tracker têm estilos distintos. O T-Cross segue a identidade visual da marca alemã, com linhas retas e angulosas, que transmitem robustez e modernidade. O destaque fica para a grade frontal com o logotipo iluminado e as lanternas traseiras em LED que se conectam por uma faixa preta.

O Tracker, por sua vez, segue a tendência dos SUVs compactos globais da Chevrolet, com linhas mais arredondadas e fluidas, que transmitem dinamismo e esportividade. O destaque fica para os faróis dianteiros em LED com formato afilado e as rodas de liga leve de 17 polegadas.

Veja abaixo as imagens dos veículos externos de cada modelo:

Espaço interno

O espaço interno é outro fator importante na hora de escolher um SUV, pois ele determina o conforto dos ocupantes e a capacidade de carga do veículo. Nesse aspecto, o Volkswagen T-Cross leva vantagem sobre o Chevrolet Tracker, pois oferece mais espaço para as pernas e para a cabeça dos passageiros, além de um porta-malas maior.

O T-Cross tem 4,20 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,65 metros de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 373 litros (podendo chegar a 420 litros com o banco traseiro corrediço) e o tanque de combustível comporta 52 litros.

O Tracker tem 4,27 metros de comprimento, 1,79 metro de largura, 1,62 metro de altura e 2,57 metros de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 306 litros (podendo chegar a 393 litros com o banco traseiro rebatido) e o tanque de combustível comporta 44 litros.

Veja abaixo as imagens dos interiores de cada modelo:

Desempenho

O desempenho é outro fator que pesa na escolha de um SUV, pois ele determina a potência, a agilidade e a dirigibilidade do veículo. Nesse aspecto, o Chevrolet Tracker leva vantagem sobre o Volkswagen T-Cross, pois oferece motores mais potentes e torque maior.

O T-Cross tem duas opções de motorização: o 1.0 TSI turbo flex de

128 cv e 20,4 kgfm de torque, que equipa as versões 200 TSI manual e automática, e o 1.4 TSI turbo flex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, que equipa a versão 250 TSI Highline automática. O câmbio pode ser manual ou automático de seis marchas.

O Tracker também tem duas opções de motorização: o 1.0 turbo flex de 116 cv e 16,8 kgfm de torque, que equipa as versões 1.0 Turbo manual e automática, e o 1.2 turbo flex de 133 cv e 21,4 kgfm de torque, que equipa as versões 1.2 Turbo LTZ e Premier automáticas. O câmbio pode ser manual ou automático de seis marchas.

Comparando os motores equivalentes, o Tracker tem mais potência e torque que o T-Cross, tanto no motor 1.0 quanto no motor 1.2. Isso se reflete em um melhor desempenho nas acelerações e retomadas, além de uma maior velocidade máxima.

Segundo os dados divulgados pelas fabricantes, o Tracker 1.0 acelera de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos (manual) ou 11,2 segundos (automático) e atinge a velocidade máxima de 185 km/h (manual) ou 182 km/h (automático). Já o T-Cross 1.0 leva 10,4 segundos (manual) ou 10,5 segundos (automático) para ir de 0 a 100 km/h e chega a 184 km/h (manual) ou 179 km/h (automático) de velocidade máxima.

O Tracker 1.2 acelera de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos (automático) e atinge a velocidade máxima de 185 km/h (automático). Já o T-Cross 1.4 leva 8,7 segundos (automático) para ir de 0 a 100 km/h e chega a 198 km/h (automático) de velocidade máxima.

Consumo

O consumo é outro fator que influencia na escolha de um SUV, pois ele determina o gasto com combustível e a autonomia do veículo. Nesse aspecto, o Chevrolet Tracker também leva vantagem sobre o Volkswagen T-Cross, pois oferece um consumo mais baixo tanto na cidade quanto na estrada.

Segundo os dados do Inmetro, o Tracker tem as seguintes médias de consumo:

• Tracker 1.0 manual: cidade – etanol: 8,9 km/l; gasolina:12,8 km/l; estrada – etanol:10,3 km/l; gasolina:14,8 km/l.
• Tracker 1.0 automático: cidade – etanol:7,7 km/l; gasolina:11,2 km/l; estrada – etanol:9,4 km/l; gasolina:13,5 km/l.
• Tracker 1.2 automático: cidade – etanol:7,6 km/l; gasolina:11 km/l; estrada – etanol:9,3 km/l; gasolina:13,2 km/l.

Já o T-Cross tem as seguintes médias de consumo:

• T-Cross 1.0 manual: cidade – etanol:8,1 km/l; gasolina:12,2 km/l; estrada – etanol:10,1 km/l; gasolina:14,5 km/l.
• T-Cross 1.0 automático: cidade – etanol:7,6 km/l; gasolina:10,8 km/l; estrada – etanol:9,5 km/l; gasolina:13,4 km/l.
• T-Cross 1.4 automático: cidade – etanol:7,7 km/l; gasolina:11 km/l; estrada – etanol:8,6 km/l; gasolina:13,2 km/l.

Comparando os motores equivalentes, o Tracker tem um consumo menor que o T-Cross em todas as situações. Isso se deve ao fato de que os motores do Tracker são mais modernos e eficientes que os do T-Cross.

Segurança

A segurança é um fator essencial na hora de escolher um SUV, pois ele determina o nível de proteção dos ocupantes e dos pedestres em caso de acidentes. Nesse aspecto, o Volkswagen T-Cross e o Chevrolet Tracker têm um bom nível de segurança, mas com algumas diferenças.

O T-Cross tem seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, bloqueio eletrônico do diferencial, sensor de pressão dos pneus, Isofix e Top Tether para fixação de cadeirinhas infantis, faróis de neblina com função cornering light, luzes diurnas em LED e câmera de ré. A versão Highline ainda conta com detector de fadiga do motorista e frenagem automática pós-colisão.

O Tracker também tem seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sensor de pressão dos pneus, Isofix e Top Tether para fixação de cadeirinhas infantis, faróis e lanternas em LED, câmera de ré e alerta de ponto cego. As versões LTZ e Premier ainda contam com alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, assistente de permanência na faixa e sensor crepuscular.

Em relação aos testes de segurança realizados pelo Latin NCAP, o T-Cross obteve cinco estrelas tanto para a proteção do ocupante adulto quanto para a proteção do ocupante infantil. O SUV da Volkswagen mostrou boa proteção para cabeça, pescoço, tórax, abdome e pelve nos impactos frontal e lateral. O modelo também foi elogiado pelo controle eletrônico de estabilidade e pelos sistemas de retenção infantil.

O Tracker ainda não foi avaliado pelo Latin NCAP, mas o órgão alertou sobre um risco potencial de incêndio no veículo por conta dos pré-tensionadores dos cintos de segurança dianteiros. Segundo o Latin NCAP, em situações de colisão em que os pré-tensionadores são ativados, há fagulhas que podem provocar um incêndio no isolamento acústico do carpete. A General Motors convocou um recall para instalar uma proteção no isolador acústico do carpete e nos pré-tensionadores do cinto de segurança próximo à região inferior da coluna B.

Preço

O preço é um fator decisivo na hora de escolher um SUV, pois ele determina o quanto o consumidor está disposto a pagar pelo veículo. Nesse aspecto, o Chevrolet Tracker tem uma vantagem sobre o Volkswagen T-Cross, pois oferece preços mais competitivos e uma melhor relação custo-benefício.

O T-Cross tem quatro versões disponíveis: 200 TSI manual, 200 TSI automático, 200 TSI Comfortline automático e 250 TSI Highline automático. Os preços variam de R$ 113.900 a R$ 165.190, segundo a tabela FIPE de abril de 2023.

O Tracker também tem quatro versões disponíveis: 1.0 Turbo manual, 1.0 Turbo automático, 1.2 Turbo LTZ automático e 1.2 Turbo Premier automático. Os preços variam de R$ 115.590 a R$ 149.950, segundo o site da Chevrolet em abril de 2023.

Comparando as versões equivalentes, o Tracker tem preços mais baixos que o T-Cross em todas as situações. Além disso, o Tracker oferece um melhor pacote de equipamentos e um melhor desempenho e consumo que o T-Cross, o que aumenta o seu custo-benefício.

Veja abaixo uma tabela comparativa dos preços das versões de cada modelo:

Versão	Motor	Câmbio	Preço do T-Cross	Preço do Tracker
Básica	1.0 turbo	Manual	R$ 113.900	R$ 115.590
Básica	1.0 turbo	Automático	R$ 136.990	R$ 121.590
Intermediária	1.0 turbo	Automático	R$ 144.990	R$ 131.590
Top de linha	1.4 turbo (T-Cross) / 1.2 turbo (Tracker)	Automático	R$ 165.190	R$ 149.950

Conclusão

O Volkswagen T-Cross e o Chevrolet Tracker são dois SUVs que disputam a preferência dos consumidores brasileiros em 2020, oferecendo diferentes propostas e características.

O T-Cross se destaca pelo design robusto e moderno, pelo espaço interno generoso e pelo nível de segurança elevado, tendo obtido cinco estrelas no Latin NCAP.

O Tracker se destaca pelo design dinâmico e esportivo, pelo desempenho superior e pelo consumo mais baixo, graças aos seus motores mais modernos e eficientes.

Em relação ao preço, o Tracker leva vantagem sobre o T-Cross, pois oferece valores mais competitivos e uma melhor relação custo-benefício.

Portanto, na hora de escolher entre os dois SUVs, o consumidor deve levar em conta as suas preferências e necessidades, bem como fazer um test drive para comparar os modelos na prática.

De forma geral, podemos indicar o Volkswagen T-Cross para quem busca um SUV com mais espaço interno, mais conforto e mais segurança.

Já podemos indicar o Chevrolet Tracker para quem busca um SUV com mais potência, mais economia e mais tecnologia.

E você, qual dos dois SUVs prefere? Deixe sua opinião nos comentários!

O Volkswagen Golf e o Gol são dois modelos de carros da mesma marca, mas com propostas e características diferentes. O Golf é um hatch médio que oferece mais espaço, conforto, tecnologia e desempenho, mas também tem um preço mais elevado.

O Gol é um hatch compacto que se destaca pela economia, praticidade e tradição, sendo um dos carros mais vendidos do Brasil.

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Neste artigo, vamos comparar os dois modelos em diversos aspectos, como motorização, consumo, dimensões, equipamentos e preços. Para isso, vamos usar como referência as versões 2020 dos dois carros.

Motorização

O Golf 2020 tem duas opções de motorização: uma 1.0 turbo de três cilindros com 116 cv (gasolina) ou 128 cv (etanol) e outra 1.4 turbo de quatro cilindros com 150 cv (gasolina ou etanol). Além dissosão acopladas a um câmbio automático de seis marchas.

O Golf conta com uma versão híbrida plug-in chamada GTE, que combina um motor 1.4 turbo de 150 cv com um motor elétrico de 102 cv, resultando em uma potência combinada de 204 cv. Essa versão tem um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas.

Já o Gol 2020 tem apenas uma opção de motorização: um 1.6 de quatro cilindros com 101 cv (gasolina) ou 104 cv (etanol). Contudo, esse motor pode ser associado a um câmbio manual de cinco marchas ou a um câmbio automático de seis marchas.

A tabela abaixo resume as principais características dos motores dos dois modelos:

Motor	Combustível	Potência (cv)	Torque (kgfm)	Câmbio
Golf 1.0 TSI	Gasolina/Etanol	116/128	20,4/20,4	Automático de 6 marchas
Golf 1.4 TSI	Gasolina/Etanol	150/150	25,5/25,5	Automático de 6 marchas
Golf GTE	Híbrido/Gasolina	204/150	35,7/25,5	Automatizado de dupla embreagem e 7 marchas
Gol 1.6 MSI	Gasolina/Etanol	101/104	15,4/15,6	Manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas

Consumo

O consumo dos carros varia de acordo com o tipo de combustível usado, o modo de condução e as condições do trânsito e da estrada. Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, os valores médios de consumo dos dois modelos são os seguintes:

Modelo	Combustível	Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
Golf 1.0 TSI	Gasolina	11,9	14,3
Golf 1.0 TSI	Etanol	8,4	10,1
Golf 1.4 TSI	Gasolina	N/D*	N/D*
Golf 1.4 TSI	Etanol	N/D*	N/D*
Golf GTE**	Híbrido/Gasolina	N/D*	N/D*
Gol 1.6 MSI manual	Gasolina	12,9	14,5
Gol 1.6 MSI manual	Etanol	N/D*	N/D*
Gol 1.6 MSI automático	Gasolina	N/D*	N/D*
Gol 1.6 MSI automático	Etanol

*N/D: Não disponível.

**O consumo do Golf GTE depende do nível de carga da bateria e do modo de condução

Dimensões

O Golf 2020 é um carro maior e mais espaçoso que o Gol 2020, tanto em comprimento, largura e altura, quanto em entre-eixos e porta-malas.

Agora o Golf também tem um vão livre do solo maior, o que pode ser vantajoso em terrenos irregulares. Por outro lado, o Gol é mais leve e tem um menor diâmetro de giro, o que facilita as manobras em espaços reduzidos.

A tabela abaixo mostra as principais dimensões dos dois modelos:

Dimensão	Golf 1.0 TSI	Golf 1.4 TSI	Golf GTE	Gol 1.6 MSI
Comprimento (mm)	4268	4268	4276	3892
Largura (mm)	1799	1799	1799	1656
Altura (mm)	1468	1468	1484	1464
Entre-eixos (mm)	2637	2637	2630	2467
Porta-malas (L)	313	313	272	285
Peso (Kg)	1259	N/D*	1615	1001
Tanque (L)	51	N/D*	40	55
Vão livre do solo (mm)	N/D*	N/D*	N/D*	163
Diâmetro de giro (m)	N/D*	N/D*	N/D*	10,6

*N/D: Não disponível.

Equipamentos e itens de série

O Golf 2020 tem um nível de equipamentos e itens de série superior ao do Gol 2020, tanto em termos de segurança, conforto e conveniência.

Golf tem banco de couro com ajuste elétrico e teto solar

O Golf conta com recursos de assistência ao motorista como alerta de colisão dianteira, frenagem de emergência autônoma, monitor de ponto cego e alerta de tráfego traseiro. Além disso, o Golf tem itens como ar-condicionado digital

Como incríveis itens premium como os bancos de couro com ajuste elétrico e o teto solar panorâmico. Além de faróis e lanternas de LED, painel digital configurável, central multimídia com tela de 8 polegadas e sistema de som premium.

Gol é básico que funciona bem

Já o Gol 2020 tem um pacote mais básico de equipamentos e itens de série, mas ainda assim oferece alguns itens importantes para a segurança e o conforto dos ocupantes.

O Gol tem airbags frontais, freios ABS, controle de tração e estabilidade, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, computador de bordo, volante com regulagem de altura e central multimídia com tela de 6,5 polegadas.

A tabela abaixo mostra os principais equipamentos e itens de série dos dois modelos:

Equipamento/Item	Golf 1.0 TSI	Golf 1.4 TSI	Golf GTE	Gol 1.6 MSI
Airbags frontais	Sim	Sim	Sim	Sim
Airbags laterais	Sim	Sim	Sim	Não
Alarme antifurto	Sim	Sim	Sim	Sim
Ar-condicionado	Digital	Digital	Digital	Manual
Bancos de couro	Não*	Não*	Sim	Não
Central multimídia	Tela de 8″ com GPS e espelhamento	Tela de 8″ com GPS e espelhamento	Tela de 8″ com GPS e espelhamento	Tela de 6,5″ com espelhamento
Computador de bordo	Sim	Sim	Sim	Sim
Controle de tração e estabilidade	Sim	Sim	Sim	Sim
Direção assistida	Elétrica progressiva	Elétrica progressiva	Elétrica progressiva	Hidráulica
Faróis e lanternas de LED	Não*	Não*	Sim**

*Não: Item não disponível ou opcional.

**Sim: Item disponível ou de série.

Preços e versões

O Golf 2020 tem apenas uma versão disponível no Brasil, que é a híbrida plug-in GTE. Essa versão tem um preço sugerido de R$ 206.086,39¹, mas pode variar de acordo com a região, a cor e os opcionais escolhidos. Por exemplo, o Golf GTE tem como principais concorrentes no segmento de hatches médios híbridos o Toyota Corolla Cross Hybrid e o Ford Escape Hybrid.

O Gol 2020 tem duas versões disponíveis no Brasil, que são a 1.6 MSI manual e a 1.6 MSI automática. Essas versões têm preços sugeridos de R$ 54.150,00 e R$ 58.150,00, respectivamente, mas também podem variar de acordo com a região, a cor e os opcionais escolhidos.

Por outro lado, O Gol 1.6 MSI tem como principais concorrentes no segmento de hatches compactos o Chevrolet Onix, o Hyundai HB20, o Fiat Argo e o Renault Sandero.

A tabela abaixo mostra os preços e as versões dos dois modelos:

Modelo	Versão	Preço sugerido
Golf 2020	1.4 250 TSI GTE DSG	R$ 206.086,39
Gol 2020	1.6 MSI manual	R$ 54.150,00
Gol 2020	1.6 MSI automático	R$ 58.150,00

… um minuto de sua atenção:

Se estiver pensando em comprar seu carro usado, conheça nossa parceira “Jornada da Compra do Carro Ideal” e aprenda fazer uma vistoria completa. Nesse curso você aprende a avaliar e ter segurança de que fez o um negocio:

Conclusão

O Golf 2020 e o Gol 2020 são carros que atendem a públicos e necessidades diferentes. O Golf é um carro mais sofisticado, potente, econômico e tecnológico, mas também mais caro e exclusivo. O Gol é um carro mais simples, acessível e prático, mas também menos confortável, seguro e moderno.

Primeiramente, o Golf 2020 é um carro ideal para quem busca um hatch médio com desempenho esportivo, eficiência energética e recursos de assistência ao motorista. Contudo, Golf GTE é uma opção interessante para quem quer reduzir as emissões de poluentes e o consumo de combustível, sem abrir mão da diversão ao volante.

Já, em termos esportivos, o Golf GTE também pode ser uma alternativa para quem quer fugir do óbvio e ter um carro diferenciado e exclusivo.

Por outro lado, o Gol 2020 é um carro ideal para quem busca um hatch compacto com economia, praticidade e tradição. Por exemplo, o Gol 1.6 MSI é uma opção adequada para quem quer um carro com bom espaço interno, porta-malas razoável e motor suficiente para o uso urbano e rodoviário.

O Gol 1.6 MSI também pode ser uma alternativa para quem quer um carro com baixo custo de manutenção e boa aceitação no mercado de usados.