Que o Honda Fit é um carro bom, todo mundo sabe, mas como é o Honda Fit no mercado de usados? Ele é ótimo, neste artigo vamos falar sobre ele e o porque dele ficar tão pouco tempo parado.
Comprei meu primeiro carro agora em 2022 e como já nutria certo apreço pela Honda desde, bem, sempre, acabei comprando um Fit depois de uma minuciosa pesquisa que fiz, juntamente com a minha esposa.
E foi paixão a primeira vista, fomos ver em uma concessionária, apenas analisar e saímos de lá com ele comprado.
Se quiser mais detalhes do nosso modelo, aqui falo de forma mais detalhada.
Porque ele não fica parado?
O Honda Fit é um carro muito bom e seus donos, a grande maioria cuidam dele muito bem, o meu Honda é um Fit 2008 LXL, com 116 mil km/h rodado, e ele parecia praticamente novo!
Seus bancos estão todos bons, apenas um apresentava uma pequena mancha.
O painel, apesar de ser plástico e uma das reclamações de quem tem Honda, até hoje, ele não possui arranhões e riscos, como se tivesse apenas alguns anos de uso, e não 14 anos.
A pintura dele praticamente perfeita, com poucas marcas de pequenas colisões.
Tem vidro elétrico nas quatro portas, e possui um ótimo espaço interno, para a galerinha que fica no banco de trás.
Claro, o principal, sua economia, o Honda Fit G1 é conhecido por ser super econômico e isso é algo que afirmo e com gosto! Já chegamos a fazer 22 de autonomia na estrada.
E com o preço da gasolina isso é bom demais!
Valor de compra x revenda do Honda Fit no mercado de usados
Agora vamos falar de números, que é um grande fator na hora de comprar e vender.
Outra das grandes reclamações de Honda é seu valor mais salgado e isso realmente acaba pesando muito na hora de comprar, o meu paguei R$35 mil.
Felizmente consegui um bom financiamento para ele e não me arrependo de minha compra, é um primeiro carro muito bom mesmo!
Principalmente porque agora começo de ano teve atualização da tabela fipe, e meu carro que antes era R$28 mil, agora está R$ 31 mil. Em 1 ano ele aumentou o valor da fipe, o que também aumenta o valor de revenda.
O Fit possui uma revenda muito boa e não fica muito tempo parado, tanto que quando fui ver na concessionária, logo depois já chegou um casal querendo ver ele também.
Seguindo páginas de concessionária você consegue ver, que mesmo uma concessionária pequena vende pelo menos 1 Honda por mês. Se tiver Honda no seu catálogo.
Ou seja, o Honda Fit é um ótimo carro tanto para ter quanto para vender, sabendo que boa parte do seu investimento inicial irá retornar quando chegar a hora de trocar ele!
Em 2015 a Honda trouxe a sua mais nova atualização do queridinho dos brasileiros, o Honda Fit, com muitas melhorias e aquela qualidade Honda que seus compradores tanto amam!
Assim como seus antecessores, o Fit 2015 veio com as seguintes versões:
DX 16V Manual/Automático;
LX 16V Manual/Automático;
EX 16V Automático; e
EXL 16V Automático.
Todas as versões do Honda vieram equipadas com um motor 1.5 aspirado flex, somente as versões de entrada, DX e LX, vieram com opção de câmbio manual, e todas com opção de câmbio CVT.
Vantagens do Fit 2015
Carinha nova do Fit
Apesar de manter a carroceria tradicional do fit que lembra uma minivan, a marca trouxe um facelift pro modelo que tornou sua aparência mais agressiva e moderna.
Lembrando muito a frente de seu companheiro o Honda City.
Convenhamos, essa faixa lateral dele deu um charme a mais para o carro.
A volta do CVT
Os Hondeiros de plantão reclamaram e a Honda trouxe de volta o câmbio CVT, que tinha sido trocado por um câmbio convencional na G2, o que não agradou muito os novos donos. Por exemplo, considerando que ele ficou menos econômico que os Fits da G1.
Toda a confiabilidade Honda
Quem compra Honda sabe, que apesar de possuirem um preço um pouco mais salgado, mesmo de compra quanto de manutenção, são carros confiáveis que valem a pena serem comprados.
Fazendo o mínimo de manutenção para ele rodar, vai ser difícil esse tanque de guerra de deixar na mão.
Maior espaço interno da categoria
Vindo desde a sua primeira versão, o Honda fit continua com seu sistema de Magic Sit, para quem não conhece, é o sistema de rebatimento de bancos da Honda. Dessa forma, transformam um carro hatch quase que em uma minivan.
Tendo a opção de levantar apenas o assento dos bancos de trás.
Ou de rebaixar completamente.
Não fica parado muito tempo no mercado
Apesar do preço ser uma grande desvantagem em todos os Honda, ele tem um valor de mercado muito bom, sendo que é difícil ficar muito tempo a venda.
Sua revenda é ótima, praticamente se vende sozinho, ou seja, o retorno do seu investimento é quase garantido!
Desvantagens do Honda Fit G3
Honda fit e sua suspensão dura
Assim como vem sendo desde a primeira versão, lá de 2004, a Honda mantém a mesma suspensão, independente na dianteira, com eixo de torção para o conjunto traseiro.
Uma das maiores reclamações de donos de Honda, é a suspensão ser dura. Dessa forma, sentindo toda e qualquer trepidação da rua, o que acaba implicando na próxima desvantagem dele.
Excesso de barulho interno
Aqui temos um combo, a suspensão dura combinada com o monte de plástico duro, que compõe o acabamento interno do carro. Por exemplo, rodando nas ruas maravilhosas nas cidades do nosso Brasil, temos um interior bem barulhento.
Apesar de ter muitos porta-trecos internos, ótimo para guardar, ou largar várias coisas dentro do carro, nenhum deles possui emborrachado, ou seja, qualquer trepidação da para escutar todo o barulho.
Muito valor, pouco equipamento
Outro ponto desfavorável dessa nova versão do Fit, é a falta de equipamento, na versão EX, versão que é praticamente topo de linha, não possui:
Cruise control;
Ar digital;
Sensor de farol; e
Apoio de braço.
Sendo que na versão EX, da G2, tinha alguns desses equipamentos, e até mais confortos.
Valores Honda Fit 2015
É Honda, e Honda tem um valor um pouco mais salgado no mercado de usados, acompanhando de perto a sua tabela fipe.
Começando pela versão de entrada, a DX a fipe dele está por R$55 mil, já sua média de preço está em R$59 mil.
A LX, não foge muito com a fipe em R$59 mil e a média em R$60 mil, sendo esses valores para as versões manual.
Para CVT tanto DX, quanto a LX, variam entre R$61 mil e R$63 mil.
Agora nas versões topo de linha EX e EXL os valores variam de R$64 a R$66 mil
Desta forma se procura um carro confiável, com bom espaço interno, econômico. Assim como para a cidade quanto para a estrada e com um design mais moderno, o Honda Fit 2015 é uma excelente aquisição!
Depois do grande sucesso do Honda Fit primeira geração, a Honda apresentou ao mercado brasileiro a sua nova geração, que chegou por terras brasilienses em 2010.
… um minuto de sua atenção:
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Honda Fit usado é uma excelente escolha tanto com Câmbio CVT ou manual, possui o maior espaço interno da categoria inclusive com carros atuais. Por exemplo, com apesar 1 litro é possível rodar na cidade de 8 a 12,3km/L e na estrada já consegui médias de 16,8km/L.
Excelente para rodar na cidade
Vale lembrar, antes de tudo, que o Honda Fit é o hatch mais confortável da categoria, apesar do entre-eixos de 2.55m ele tem uma excelente distribuição de espaço, mesmo com os bancos do motoristas ajustados na última regulagem.
Contudo, a ideia do projeto do Honda Fit é ser um carro econômico para rodar na cidade. Dessa forma, não seria tão justo comparar os outros diferenciais como Potência de motor e tecnologias embarcadas.
Honda Fit G2 é não é um carro para rodar carregado
Das experiências que tive com a versão G1 1.4, ainda persistem alguns problemas, principalmente em relação a força do motor com o veículo carregado quanto a altura do solo. Contudo, estou levando em consideração a qualidade do asfalto da cidade de São Paulo, que ainda não é dos piores.
Carregando com quatro pessoas, já deves prestar mais atenção nas lombadas e nos buracos. Dessa forma, tem uma grande chance de “raspar” a parte central do chassi. Contudo, não tive episódios raspando o para choque, como acontece no novo Honda City new Hatch.
Versões do Honda Fit 2010
Assim como a G1, a G2 do Honda Fit também possui as seguintes versões e seguem nas mesmas linhas/características:
DX 1.4 Manual
LX 1.4 Manual
LX 1.4 Automático
LXL 1.4 Manual
LXL 1.4 Automático
EX 1.5 Manual
EX 1.5 Automático
EXL 1.5 Manual
EXL 1.5 Automático
Twist 1.5 Automático
Um resumo sobre as versões do Honda Fit 2008-2013
Honda Fit 2008-2010: Lançamento oficial foi em 2008 com fabricação em 2009, trazendo os motores da versão 1.5, da geração anterior, com a diferença de que agora o modelo é Flex. Contudo, foi lançado a versão 1.4 i-vtec flex.
Honda Fit 2011: Lançamento da versão de entrada DX, que vem com aro 14 e rodas de ferro.
Honda Fit 2013: Uma das mudanças visuais, foi o detalhe cromado na frente do veículo. Entretanto, aumentaram o tanque de combústivel de 43 para 47 litros. Contudo, nesse ano foi lançado a versão Twist.
De forma geral, o Honda Fit é um carro confiável não oferece um grande prejuizo independente da versão. Contudo, já preparamos um resumo mais comercial, destinado a explicar quais versões do Honda Fit pode encaixar melhor no seu orçamento.
Agora com motor de “Civic”, só que não
O Honda Fit 2009 até 2013 possui as versões de entrada LX e LXL, com motor 1.4 i-VTEC 101cv, já a partir da versão EX e EXL ele vem com um motor de 1.5 i-VTEC, o mesmo motor das versões 1.5 flex da G1. Dessa forma, se puder, vale olhar com carinho a versão 1.5 pela utilidade, caso queira ter mais controle do veículo em ultrapassagens.
Sendo assim, na versão LX e LXL as rodas são aro 15 (diferente do padrão aro 14 da versão G1), possuindo freio a disco nas dianteiras, e as traseiras possuem tambor.
Já a partir da versão EX, além de ter disco nas quatro rodas, elas são todas aro 16, com repetidor de seta, ar condicionado digital e automático. Contudo, na versão EXL, vem com farol de milha, volante multifuncional com bluetooth e cruise control, e no câmbio possui função S e controle de marcha no volante.
Principais problemas do Honda Fit G2 2010
Vamos começar falando dos pontos ruins, para então trazer suas vantagens.
Valor de manutenção
Um dos principais contrapontos dos automóveis da Honda é o auto custo das peças de manutenção de seus veículos, apesar de ter muito Honda Fit G2 circulando por ai e não ser um problema encontrar peças, seu valor elevado acaba sendo um contrapeso para o dono desse carro.
Contudo, vale a lembrar que a manutenção acaba sendo mais barata que a versão G1, principalmente pela quantidade de chicotes e velas do antigo motor 1.4.
Menos econômico que o G1
Quando o Honda Fit chegou aqui, ele veio acompanhado do câmbio CVT, nos modelos automáticos, o que possibilitou que ele se populariza-se por conta de sua economia e aumento de autonomia, porém na G2, a Honda trouxe uma alteração em seu câmbio o que o tornou menos econômico e não agradou os compradores.
Não é CVT, mas é um câmbio bem confiável
Esse Fit possui um cambio automático com conversor de torque com 5 marchas produzido pela própria Honda, continua sendo um carro econômico se o usar bem, mas em comparação com a versão anterior, é um grande ponto desfavorável.
O Honda Fit automático faz em média 11,6km/L na cidade e 14km/L na estrada com Etanol. Lembrando que a versão G2 não é tão econômica comparado com qualquer outra com câmbio CVT. Essa seria a média do Honda Git de 2009 até 2014 quando veio a G3, voltando com câmbio CVT.
Suspensão baixa
Assim como na G1, foi mantida a suspensão baixa no Fit, pegando com facilidade na rua, principalmente se ele estiver com duas pessoas no banco de trás e com porta-malas cheio.
Se for apenas duas pessoas na frente, e com o porta-malas cheio, não é um problema. Contudo, basta lembrar que tem que ter uma atenção especial em algumas lombadas mais altas.
Sem contar que tem que tomar cuidado com a frente, nessa versão, se abrir o capô é fácil percerber uma grande quantidade de espaço “vazio”. Dessa forma, possui mais espaço a frente o que diminui um pouco o angulo de ataque. Sendo assim, também pode raspar ao entrar com ruas que possuem ladeiras.
A inexistência de um parachoque funcional
Grande polêmica no G2, é o fato de seu para choque ser rente a tampa traseira do Honda Fit. Desta forma qualquer batida, por menor que seja, existe a possibilidade de precisar trocar a tampa traseira, que está custando uma média de R$2.000, valor válido para Janeiro/2023.
Plástico para todo lado
Assim como na G1, a G2 também vem com acabamento em plástico duro interno, sem nenhum emborrachado. Contudo, claro que não vamos ver apenas a desvantagem, apesar de ser tudo plástico, é um material de qualidade, que mesmo com uso constante não apresenta marcas.
Vantagens do Honda Fit G2
Como nem tudo são pedras, vamos ver as principais vantagens do Honda Fit G2.
Está maior
O Honda Fit G2, chegou com um upgrade no seu tamanho, ficando 2 centímetros mais largo, 1 centímetro mais alto, 7 centímetros maior no cumprimento. Por exemplo, 5 cm são de entre-eixos, deixando-o maior, mais confortável e podendo carregar mais coisas.
O porta-malas também está maior possuindo 384L de porta-malas, sem contar com o uso do Magic Sit. Dessa forma, todo rebaixado, sem os dois bancos traseiros, ele fica com mais de 1000L de porta-malas.
Sistema de refrigeração
Nesta versão do Fit, a Honda trouxe o sistema de refrigeração selado, demorando mais tempo para fazer manutenção de arrefecimento do motor. Sendo que, ainda assim a Honda possui para venda um galão de 3,78L, que já vem com aditivo, e apenas um galão é o suficiente para sua troca.
Algumas comodidades de todas as versões
Na frente possui porta copos, tanto para motorista quanto para o passageiro, e o mais interessante é que fica na frente da saída de ar, ajudando a refrescar ou manter quente sua bebida.
Outra vantagem é o ajuste de direção, tanto de altura quanto de profundidade. Dessa forma, seus bancos também possuem ajuste de altura, além do ajuste nas costas, possuindo os vidros e os retrovisores são elétricos.
Valores Honda Fit 2010
Somente por ser Honda, uma marca de grande confiabilidade entre os compradores de carros no Brasil. Por exemplo, seus carros possuem um valor de mercado muito bom, principalmente dentro do mercado de usados.
A LX, está com uma média de 40 mil, já a LXL tem uma diferença bem pequena, possuindo uma média de 43 mil.
Agora a EX está a partir de 41 mil, podendo chegar a 45 mil na versão EXL, a mais completa.
Sempre bom lembrar que os valores do mercado de usados variam, valores válidos para Janeiro/2023.
Qual melhor versão do Honda Fit G2?
Chegamos ao momento da verdade, qual a melhor versão do Honda fit G2, tudo depende do seu uso.
Se usa mais na cidade, vale mais a pena a versão 1.4, se quer um combo melhor, com mais economia de combustível, escolher a versão manual.
Quer economizar mais ainda? Então, vai direto para a G1 ou G3, com câmbio CVT, que possuem uma economia muito boa.
Agora se usa mais na estrada vai na 1.5 que possui mais pontos positivos, sem contar que tem mais confortos para a estrada.
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Por opnião eu acho a G2 mais bonita que a G1, porém na versão automática não tem a mesma economia da versão G1 com Câmbio CVT. Contudo, no câmbio manual as médias ficam muito próximas.
A grande vantagem do G2 é o motor vTec 1.5 que é bem melhor comparado ao 1.4 da G1.
Qualquer uma das versões vão ser um excelente carro para quem busca economia mas abre mão de potência. Contudo, dê preferencia para as versões CVT e com motor 1.5.
… um minuto de sua atenção:
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Para quem não conhece, as versões dos carros da Honda, o que vale para CRV, Fit, City, HRv e algumas versões do Civic, são as DX(CX), LX, LXL, LXS e LXR, EXR, EX, EXL, Touring, Hibrid, S, vTi, Si, e Type-R, elas estão do modelo mais básico, ou seja, o de entrada, até a versão mais completa, abaixo explico o que tem em cada versão e seu diferencial:
DX(CX): Versão econômica mais básica, geralmente não possuí recursos de multimídia e nem rodas de liga leve.
LX: Linha de entrada presente em alguns veículos da Honda, contudo há versões que já possuem câmbio automático, por exemplo.
LXL: Exclusivo da primeira geração do Honda Fit manual.
LXS e LXR: Versões exclusivas do Honda Civic G9, sendo a primeira com motor 1.8 e as egunda com motor 2.0;
EXR: Versão exclusiva do Honda Civic G9 que se destaca por possuir os atributos da LXR contudo com teto solar.
EX: Versão intermediária sempre uma boa escolha, porém tem que observar o ano de cada geração. Essa versão é presente em todos os veículos da Honda no Brasil, porém a cada versão e ano pode mudar o conjunto de recursos presentes. Por exemplo, no Honda Accord possui a EX com motor 2.4 e 3.5
EXL: Versão mais completa em todas as versões. Geralmente antecede a versão Touring exceto para os Honda Fits e nas versões anteriores ao new City 2023/2024.
Touring: Linha premium dos veículos da Honda, acabamentos com cores exclusivas e interiores exclusivos. No Brasil chegaram nos modelos Accord, HR-V, CR-V, Civic e new City 23. Para as versões de 2023 foram apresentadas com o Honda Sensing.
Hibrid: No momento, no Brasil é uma versão exclusiva para os veículos Hibridos como o Honda Civic G11 (versão única no Brasil) e Honda Accord 2023;
S: Modelo esportivo do Honda Fit, presente no Brasil somente na primeira geração no ano de 2007/2008;
vTi: Uma das primeiras versões de esportivos, chegou com o Honda Civic na decada de 90 e 160cv.
Si: Versão esportiva dos veículos Honda presente nos Honda Civic;
Type-R: Linha que chegou recentemente no Brasil, modelos premmiuns esportivos, chegando a mais de 290cv;
A partir de 2015 todas as versões praticamente seguem a mesma nomenclatura partindo da LX, EX, EXL e Touring. Salvo alguns modelos do Honda City G1 e Honda Fit G3 que possuí a versão DX.
Como as versões DX, LX, EX e EXL, estão presentes em todas as gerações do Honda Fit, essas versões são diferentes em termos de equipamentos, acabamento e preço, que são:
A versão DX é a mais básica e a mais barata. Ela tem câmbio manual ou CVT, airbags frontais, rodas de alumínio de 15 polegadas, luzes diurnas em LED no para-choque, ar-condicionado manual, direção elétrica, vidros e travas elétricas, banco traseiro rebatível e sistema de áudio com USB e Bluetooth.
A versão LX é a intermediária e tem alguns itens a mais que a DX. Ela tem câmbio manual ou CVT, quatro airbags (frontais e laterais), rodas de liga leve de 16 polegadas, ar-condicionado digital, volante com ajuste de altura e profundidade, controle de cruzeiro, câmera de ré multivisão e multimídia de 7 polegadas com interface para smartphone.
A versão EX é a penúltima e tem alguns itens a mais que a LX. Ela tem câmbio CVT com paddle shifts de 7 velocidades, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), sensor de estacionamento traseiro, retrovisores com rebatimento elétrico e luz indicadora de direção, maçanetas externas na cor do veículo e faróis de neblina.
A versão EXL é a mais completa e a mais cara. Ela tem todos os itens da EX, mais bancos de couro, multimídia de 7 polegadas com navegador GPS integrado, luzes diurnas em LED nos faróis e faróis em LED.
Honda Fit G1 (2003 a 2008) – Primeira Geração
O Fit foi o segundo modelo produzido no Brasil da montadora japonesa, até então tínhamos somente o sedan civic.
As suas primeiras versões foram a LX e LXL, de forma sequencial a de entrada e uma linha um pouco mais completa do Fit.
Honda Fit G1 2004
Honda fit 2003
A G1 costuma ser o melhor custo benefício, partindo de R$ 20.000 até R$30.000, variando muito de região, tanto para câmbio manual quanto automático com CVT.
Uma característica da versão G1, possui o câmbio CVT, o que entrega o melhor aproveitamento do motor com um alto consumo, chegando a 11 km/l na cidade e até 17km/l em rodovia, com gasolina.
Apesar do motor 1.4 ser lento de saída, tendo força dentro dos 3000 rpm é um motor interessante para o dia a dia. Saída de semáforo é lenta, mas uma ultrapassagem até 80km/h com marcha reduzida, ele entrega um bom desempenho, na versão manual.
Na versão automática o tempo de resposta do CVT é um pouco mais lenta, ainda sim o foco é entregar consumo com melhor desempenho., ou seja, não espere grandes coisas.
Possuía também um reservatório de partida fria, que fica acima da roda direita dianteira, no Brasil não possui muita utilidade, ainda em locais mais frios. Porém, com quase 900ml de tanque.
Outro detalhe é que o tanque possui apenas 42 litros. O que não faz muita falta tendo em vista que a autonomia é muito além dos modelos do mesmo ano.
Principais pontos dessa versão
Transmissão:
Câmbio CVT, na versão automática e caixa seca na manual;
Motor:
L13A – i-DSI de 1.4, entregando 80cv com toMasrque máximo em 2800rpm e potência máxima 5800rpm e com “incríveis” 0 a 100km em 13.1s.
Outras características:
Direção elétrica em todas as versões
Magic Seat: Os assentos modulares, permitindo uma grande possibilidade de carga.
Freios dianteiros a disco ventilado e traseiros tambor
Rodas aro 14
Ar-condicionado
AirBags frontais
ABS
Suspensão:
Dianteira: Tipo independente McPherson, dá uma confiança muito grande em curvas, e conforto.
Traseira: Eixo de torção
Preço de seguro do Fit
Considerando um perfil com mais de 25 anos pode chegar até R$ 3500,00 em grandes seguradoras, como a Porto Seguro. Mas pode conseguir uma cobertura total contra PT e Furto na faixa de R$ 1400,00.
Se chegar na classe 1 ou 2 do seguro, esse valor pode despencar de R$ 3800 para R$ 2600, mas depende muito mais do perfil da pessoa e da região do que do valor do veículo na tabela fipe.
IPVA cerca de R$ 840,00
Honda Fit 2005 EX a melhor versão vs LX
Ainda na primeira geração, temos uma grande mudança com a chegada do motor VTEC de 105 cv 1.5 na versão 2005 EX (Manual e Automática), que vai acompanhar até o final da G1 em 2008. Porém, até o final do G1 não possui versão Flex.
Considero a versão EX 1.5 CVT a melhor versão da primeira geração, ou até o melhor carro de entrada automática usado. Arriscaria dizer que com 200 mil quilômetros rodados ainda sim seria uma excelente escolha.
De forma simples, o VTEC entrega economia em baixas rotações e, quando sobe o giro, o sistema eletrônico aumenta a distância das válvulas entregando mais potência. Como se fosse dois estágios de potência do motor.
Honda Fit 2007 iDSI 1.4 (LX, LXL) a chegada do motor Flex
A grande virada da versão do Honda Fit 2007 até 2008 é a chegada do motor Flex. Ainda que o desempenho dele funcione muito melhor com Gasolina ( eu particularmente só uso gasolina). Com o motor flex, faz com que a durabilidade aumente, tendo em vista que vivemos uma realidade de gasolinas adulteradas.
Honda Fit 2008 S 1.5 a versão Esportiva da primeira geração
Somente 1000 unidades produzidas no Brasil, foi a versão “sport”/esportiva do Honda Fit 1.5. Teve um facelift na grade frontal, para choque traseiro e saias laterais. Disponível nas versões manual e automática (CVT).
Se quiser saber um pouco mais sobre o Fit, tenho um artigo que fala sobre o fit 2008 que possuo.
Honda Fit Segunda Geração de 2009 – 2013
Aqui vem um sutil facelift tanto na parte frontal que perdeu as lanternas arredondadas quanto na parte traseira. Contudo, tiveram mudanças mais radicais na transmissão, motor e nos pneus.
Honda Fit G2 2009
Alguns pontos negativos dessa segunda geração
Com a chegada da nova geração a Honda trouxe mudanças estéticas e de motorização do modelo Honda Fit, e algumas dessas alterações não foram bem vistas pelo público em geral, que são:
Sem Câmbio CVT: Agora entra o câmbio de 6 marchas convencional, produzido exclusivamente pela Honda. Não fica muito atrás, porém perde o conforto e a economia do câmbio CVT.
Porta malas traseiro: O problema não é no espaço interno, contudo o para-choques traseiro é praticamente rente a lataria da tampa do porta-malas. Dessa forma, qualquer colisão pequena afeta diretamente a lataria do por-malas.
Traseira do HOnda Fit G2 2009
As vantagens da G2 do Fit
Como nessa vida nem tudo é desvantagem, trouxemos aqui as melhorias que vieram com a G2 do Fit.
Motor 1.5: Agora o Honda Fit possuí o motor i-VTEC veio para ficar, entregando 115cv de potência, era o empurrão que a versão anterior não possuía. Diferente do motor VTEC de 2005 lá do primeiro modelo, esse modelo i-VTEC comando variável é mais econômico em baixas rotações e “te cola no assento” quando ativa todas as válvulas em alta rotação.
Sendo assim, segue com o mesmo “conceito” mecânico do Honda Civic 2010-2015. A principal vantagem desse motor é a economia em baixas rotações e potência em altas.
Altura do solo: Com Pneus aro 15, foi o ajuste fino que o Honda Fit precisava para evitar os famosos raspões em lombadas. A altura do solo nunca foi uma vantagem, agora com um perfil igual, porém com um aro maior, foi o suficiente para evitar esses raspões.
Em 2014 veio o Honda Fit CX de volta com motor 1.4
Não me pergunte por que, mas a honda fez um lançamento em 2014 anunciando o modelo novamente com o motor 1.4 e sem o câmbio CVT, esse só voltaria nas versões 2014 da terceira geração, atenção se estiver procurando.
Contudo, foram poucas unidades vendidas, ainda é possivel encontrar para comprar tanto na versão automática quanto na versão manual.
Honda Fit G3
Frente e lateral Honda Fit G3 2015
O Honda Fit G3 é a terceira geração do Fit, que foi lançado no Brasil em 2014 e ficou no mercado até 2021, quando foi substituído pelo Honda City Hatch. O Honda Fit G3 trouxe algumas novidades em relação à geração anterior, como:
Um novo design externo, com linhas mais angulosas e modernas, faróis e lanternas em LED, grade frontal cromada e para-choques mais robustos.
Um novo painel de instrumentos, com tela digital de 3,5 polegadas, computador de bordo e velocímetro analógico.
Um novo sistema multimídia, com tela sensível ao toque de 7 polegadas, espelhamento de smartphone, navegador GPS integrado e câmera de ré multivisão.
Um novo câmbio CVT com paddle shifts de 7 velocidades, que substituiu o câmbio automático convencional de 5 marchas da geração anterior e ofereceu mais conforto e economia de combustível.
Um novo sistema de bancos modulares, chamado Magic Seat, que permitia diversas configurações de espaço interno, como rebatimento total do banco traseiro, levantamento do assento do banco traseiro e rebatimento do encosto do banco do passageiro dianteiro.
Melhorias da terceira geração fit
Um aumento da capacidade do porta-malas, que passou de 384 litros para 413 litros na versão DX e para 363 litros nas demais versões.
Um aumento da segurança, com a adição de airbags laterais e de cortina nas versões mais caras, além dos airbags frontais obrigatórios.
Um aumento da eficiência energética, com a adoção do sistema Flex One, que dispensava o tanque auxiliar de gasolina para a partida a frio.
Pontos negativos da geração
Um alto preço de venda e de manutenção, que afastava alguns consumidores que buscavam um carro mais acessível e econômico.
Uma baixa potência do motor 1.5 aspirado, que entregava apenas 116 cv com etanol e 115 cv com gasolina, e sofria para acelerar e retomar velocidade em situações de ultrapassagem ou subida.
Uma falta de itens de conforto e conveniência em algumas versões, como controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampa, sensor de chuva, sensor crepuscular e teto solar.
Ao longo dos anos, o Honda Fit G3 passou por algumas alterações no modelo, como:
Em 2016, recebeu uma reestilização na dianteira e na traseira, com novos faróis, lanternas e para-choques.
Em 2017, ganhou uma nova versão chamada Personal, voltada para o público PCD (pessoas com deficiência), que tinha isenção de impostos e custava menos que as demais versões.
Em 2018, recebeu uma nova reestilização na dianteira e na traseira, com novos faróis em LED nas versões mais caras, novas rodas de liga leve e novas cores disponíveis.
Traseira nova do Honda Fit G3 2018
Em 2019, ganhou uma nova versão chamada Twist, voltada para o público aventureiro, que tinha suspensão elevada, molduras plásticas nas caixas de roda e no para-choque e rack no teto.
Resuminho sobre esse modelo
A Honda formalizou que o Honda Fit não será mais produzido no Brasil, a partir de 2022. Quem vai substituir tanto o Honda Civic quanto o Fit, será o City Hatchback. Sendo assim, depois de 18 anos contínuos de produção no Brasil, desde 1997, o fit sairá do mercado brasileiro.
Nesse artigo quero trazer as principais mudanças que tiveram entre ano e versões, para facilitar a vida de quem está pesquisando qual ano/versão comprar. Dessa forma, passei por essa pesquisa e sinto que custei para encontrar esse resumo, espero ajudar quem quer tirar dúvidas entre as versões do Honda Fit.
… um minuto de sua atenção:
Se estiver pensando em comprar seu Honda Fit usado, conheça nossa parceira “Jornada da Compra do Carro Ideal” e aprenda fazer uma vistoria completa. Nesse curso você aprende a avaliar e ter segurança de que fez o um negocio:
Depois de conhecer as gerações do Honda Fit, você deve estar se perguntando: qual é o melhor custo-benefício para o ano de 2023? A resposta depende do seu perfil e das suas necessidades, mas eu vou te dar algumas dicas para te ajudar a decidir.
Se você procura um carro econômico, ecológico e tecnológico, a quarta geração do Fit pode ser uma boa opção. Porém, você terá que importar o carro do Japão ou esperar que ele chegue ao Brasil, o que pode demorar e custar caro.
Agora se quer um carro espaçoso, versátil e confortável, a terceira geração do Fit pode ser uma boa opção. Você encontrará modelos seminovos ou usados com preços acessíveis e boa oferta no mercado. Além disso, você terá um carro com equipamentos de segurança e conectividade atualizados.
Ou até mesmo procura por um carro simples, confiável e barato, a segunda geração do Fit pode ser uma boa opção. Você encontrará modelos usados com preços baixos e boa oferta no mercado. Contudo, você terá que abrir mão de alguns itens de segurança e conveniência que são mais comuns nos carros mais novos.
Finalmente, caso procure um carro clássico, inovador e original, a primeira geração do Fit pode ser uma boa opção. Você encontrará modelos usados com preços baixos e boa oferta no mercado, mas você terá que lidar com um carro mais antigo, que pode apresentar problemas mecânicos ou elétricos com mais frequência.
Excelente carro compacto até o momento que escrevo esse artigo em 2022. Sou proprietário de um Honda Fit 2008 que comprei já com mais de 110 mil km rodados, um tanque de guerra.
Há diversos depoimentos pela internet de pessoas que permaneceram com ele por mais de 10 anos fazendo a manutenção básica de trocas de fluídos.
Entenda que as versões mudam de acordo com as gerações
Se esta procurando saber qual versão do Honda Fit vale mais a pena, quais foram as mudanças, fizemos um artigo dedicado para explicar os problemas e como a Honda solucionou e trouxe nas versões seguintes.
Suspensão do Fit Raspa bastante se tiver mais de 2 pessoas
A suspensão é baixa, um pouco dura para passar em lombadas com mais de 30 km/h. Contudo, vai muito do perfil de piloto. Da mesma forma, a suspensão independente na frente, entrega uma confiança muito grande ao entrar em curvas fechadas acima de 40km/h.
O motor do Honda Fit 1.4 é potente manco
Não é um motor potente. Considerando os hatchs atuais que possuem motor 1.0, pesando abaixo dos 1 toneladas, a saída do Honda Fit é “manco”.
Mesmo as versões de câmbio automático quanto manual, você facilmente perderá uma saída rápida de semáforo. A potência do motor (por experiência) fica na casa dos 2500 e 3000/rpm.
Problema na sensor de nível de combustível
Geralmente você liga o carro, passa em umas ladeiras e pronto. A bomba se confunde para mais ou para menos. Pelos depoimentos de outras pessoas, entendi que é normal o desgaste desse nível.
Com R$ 120 reais você compra e troca esse sensor e tudo volta ao normal.
Honda fit possui apenas 42 litros de tanque
Considerando uma média de 14 km/l rodando mais de 580 km, o tamanho do tanque não é um problema. Basta se planejar se for fazer viagens longas para considerar o reabastecimento. Ou se for para regiões mais remotas, levar um galão extra.
Honda Fit na estrada é bem confortável e econômico
Testei andar em 120 km em rodovias com carro pesado 4 pessoas com mais de 90kg e cheio de malas nos 450 litros do porta malas. Em um trecho que intercala subidas e descidas a média foi de 14,7km/l na Gasolina comum andando em média de 4000 giros, oscilando para menos.
Velocidade, autonomia do Honda Fit em estradas
Em rodovias, andando com 2 pessoas é possível ficar em 3200/rpm em 110km. O máximo que cheguei foi 150km batendo perto dos 4500/rpm. Apesar da direção elétrica ficar mais rígida, não me senti confiante de pisar mais. O motor já estava gritando bem alto e cada desnível da pista fazia o carro balançar na vertical.
Acabamento interno em plástico
Em rodovias, andando com 2 pessoas é possível ficar em 3200/rpm em 110km. O máximo que cheguei foi 150km batendo perto dos 4500/rpm. Apesar da direção elétrica ficar mais rígida, não me senti confiante de pisar mais.
O motor já estava gritando bem alto e cada desnível da pista fazia o carro balançar na vertical.
Principais vantagens do Honda Fit
Magic Seat, autonomia e mecânica Honda. Os assentos traseiros transformam o carro em uma perua, fiz várias mudanças/carretos inclusive.
Autonomia do Honda Fit 2008 1.4 Manual
Na cidade com gasolina fica nos 11/km e na estrada pode chegar a 18 km/l.
Descendo para o litoral de SP pela avenida dos imigrantes, já fiz 26 km/l com o carro engrenado na 4 marcha com média de 80km/h.
A tecnologia do Magic Seat possibilida que você abaixo os bancos traseiros deixando o porta mala 100% plano. Praticamente uma cama.
Da mesma forma, é possível subir os acentos traseiros de forma que consiga levar um vaso grande, de pé com tranquilidade.
Honda Fit e seu gigante porta malas de 380 litros
Porta mala do Honda Fit possui 380 litros, bem distribuídos. Cabe muito bem uma cadeira de rodas sem bater no vidro do porta-malas. É possível organizar muito bem 3 malas de viagens de 23kg.
Honda Fit é o melhor Custo benefício atual
Um excelente espaço interno, acomoda bem 4 adultos + 1 criança, com uma autonomia excelente até mesmo no etanol. Mas recomendo usar gasolina. O principal trunfo é a mecânica honda, não é um motor que vai te deixar na mão, essa tranquilidade por até R $30.000.
Valor de revenda alto
O valor de mercado dele pode variar de R$ 25mil até R$ 40mil, apesar de que o valor de tabela Fipe em 2022 era de R$ 28 mil. Isso é bom e ruim ao mesmo tempo, o valor garantido pela seguradora geralmente é o dentro da tabela Fipe, comprar um carro acima desse valor é um risco de não reaver o valor do carro.
Por outro lado, é um carro que você praticamente compra e vende pelo menos valor. Possui uma baixa desvalorização. Inclusive, todos os carros da Honda seguem esse comportamento.
Para quem é indicado comprar um Honda Fit 2008 (G1)
Primeiro carro de qualquer pessoa, no mercado fora de concessionárias o valor sugerido fica entre R$20.000,00 e R$28.000,00. Em concessionárias pode partir de R$28.000,00 até R$36.000,00 se estiver em bom estado, com histórico de revisões.
Pelas pesquisas, essa média de valor é a mesma para manual e automático, variando muito de cada vendedor/anunciante.
O carro é um tanque de guerra, muito díficil de ter problemas crônicos como motor batendo, vazamento de óleo, problemas de freio, arrefecimento. Desde que tenha feito a manutenção preventiva.
Honda fit automático ou manual
Para quem gosta de manual, é pouca coisa mais barata. Se encontrar um automático, pode comprar. O excelente câmbio CVT que saiu na G2 e voltou somente na G3 do Honda Fit, garante a melhor distribuição de potência do motor para as rodas.
Você não sentirá a troca de marchas e foi um grande acerto da Honda, sendo um dos melhores câmbios CVT já fabricados.
Preço de seguro
Esse assunto é polêmico, mas o seguro do Honda Fit é quase igual ao HB20, alto! Um dos principais motivos é o índice de roubo, para alguém até 26 anos pode chegar a R$3.800. Já para quem possui seguro sem sinistro, fica na faixa de R $1.300.
Claro, sempre faça uma cotação antes para saber sua faixa, o perfil é muito pessoal podendo variar entre idades, regiões, histórico etc.
Há quem rode sem, sempre recomendo o uso do seguro para sinistros, danos a terceiros e principalmente por furto.
Em primeiro lugar, não tem comparação direta, ainda mais com modelos de 2019 vs Corolla “pós-Brad Pitt( até 2014)”. O Yaris está mais próximo do Etios do que do Corolla! Talvez, comparado com uma versão GLI e pelos recursos das versão XLS, dessa forma, fora isso: Não tem comparação direta!
… um minuto de sua atenção:
Se estiver pensando em comprar seu Yaris ou Corolla usado, conheça nossa parceira “Jornada da Compra do Carro Ideal” e aprenda fazer uma vistoria completa. Nesse curso você aprende a avaliar e ter segurança de que fez o um negocio:
Antes de mais nada, o Yaris 2019 é um carro mais novo e pode ter recursos de conforto mais modernos, como assentos mais ergonômicos, tecnologia de conectividade avançada e sistemas de assistência ao motorista que o Corolla 2015 não possui.
O Corolla e o Yaris são dois carros da Toyota que se diferenciam em vários aspectos, como preço, tamanho, desempenho, segurança, consumo e versões. Cada um deles tem suas vantagens e desvantagens, dependendo do tipo de pessoa que vai utilizá-los.
Resumo das diferenças gerais entre Corolla e Yaris
Se você está em dúvida entre o Corolla e o Toyota Yaris, confira abaixo um resumo das principais diferenças entre os dois carros:
Aspecto
Corolla
Yaris
Preço
Mais caro
Mais barato
Tamanho
Maior
Menor
Desempenho
Mais potente
Mais econômico
Segurança
Mais equipado
Mais básico
Consumo
Mais alto
Mais baixo
Versões
Mais variedade
Menos variedade
Tecnologia japonesa
O Corolla e o Toyota Yaris são dois modelos de carros da marca japonesa Toyota, que se diferenciam em vários aspectos, como preço, tamanho, desempenho, segurança e consumo. Neste artigo, vamos comparar os dois modelos e ver para qual tipo de pessoa cada um deles seria mais adequado.
O preço do Corolla vs Yaris
O preço é um dos fatores mais importantes na hora de escolher um carro, pois afeta diretamente o orçamento do comprador. O Corolla é um carro mais caro do que o Yaris, pois oferece mais espaço, conforto e recursos de segurança.
O preço médio do Corolla XEi 2.0 em 2021 era de R$ 132.575, enquanto o preço médio do Yaris Sedan XS 1.5 AT em 2020 era de R$ 87.759¹. Contudo, significa uma diferença de 33,8% ou R$ 44.816 a mais pelo Corolla.
Portanto, o Corolla é um carro mais indicado para quem pode pagar um valor mais alto e quer ter um carro mais valorizado no futuro. Já o Yaris é uma opção mais acessível e econômica para quem quer um carro novo e não se importa tanto com a desvalorização.
Corolla desvaloriza menos que o Yaris
O Corolla também tem uma desvalorização menor do que o Yaris, pois é um carro mais consolidado no mercado e tem uma maior procura. A desvalorização média do Corolla, com base no ano de 2021, era de 3,52%, enquanto a do Yaris em 2021 chegou de 6,83%.
Isso significa que o Corolla perde menos valor com o tempo do que o Yaris, mesmo para veículos japoneses que são muito mais valorizados no mercado Brasileiro. Dessa forma, o Toyota Yaris é bom de revenda, perdendo menos valor de mercado que os concorrentes.
Portanto, o Corolla é um carro mais indicado para quem pode pagar um valor mais alto e quer ter um carro mais valorizado no futuro. Entretando, não há dúvida de que Yaris é uma opção mais acessível e econômica para quem quer um carro novo e não se importa tanto com a desvalorização.
Yaris chegou para ser o “corolla da cidade”
Com a chegada do Yaris, a Toyota trouxe mais uma opção de sedan para aqueles que querem um carro da categoria, contudo sem perder a qualidade da marca. Por exemplo, o Yaris possui a versão Hatch, competindo com o Etios! Não com o Corolla, já que está no mercado brasileiro há alguns anos.
Com um design mais esportivo, chegando bem próximo do design do seu coleguinha, o Corolla.
Obviamente eles vão possuir algumas semelhanças entre si, que são:
Porta-malas (o qual o Yaris ganha um pouco mais, mas não uma grande diferença)
Algumas semelhanças entre Corolla e o Yaris
O Toyota Yaris está mais próximo do Toyota Corolla em termos de tamanho, desempenho e recursos. O Corolla é um carro médio-grande, enquanto o Yaris é um carro compacto, mas ambos são projetados com conforto e eficiência em mente.
Ambos os carros compartilham algumas semelhanças, como a confiabilidade e a qualidade de construção da Toyota, já que também podem ter alguns recursos tecnológicos semelhantes, dependendo da versão escolhida.
Voltando um pouco sobre a questão do Yaris comparado com Etios
O Toyota Etios é um carro de menor porte, projetado para mercados emergentes, assim como o Brasil e a Índia. Dessa forma, o Etios tem um preço mais acessível em comparação com o Yaris e o Corolla, porém, tem menos recursos e tecnologias.
O Etios é um carro popular na Índia e no Brasil devido à sua durabilidade e economia de combustível (concorrendo inclusive com os econômicos Honda Fit e City). Contudo, em termos de desempenho e recursos esta em uma categoria diferente do Yaris e do Corolla.
A suspensão do Yaris, assim como a do Corolla, privilegia o conforto é mais uma lembrança, já que esse não é o foco do modelo. Dessa forma, ambos possuem uma grande qualidade no quesito conforto.
Tendo um desempenho melhor no Corolla, aumentando essa percepção por conta do espaço entre-eixos do sedan. Do mesmo modo o mais próximo que os dois possuem é a direção, sendo mais direta do que a do Etios, conhecida por ser mais “folgada”.
Yaris é muito mais econômico que um Corolla
O consumo de combustível é outro aspecto importante na hora de escolher um carro, pois afeta diretamente os gastos com abastecimento e manutenção.
O Yaris tem um consumo melhor do que o Corolla em todas as situações, pois tem um motor menor e mais leve. Segundo o Inmetro, o Yaris hatch 1.5 CVT faz 8,7 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol e 12,6 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina.
Já o Yaris sedã possui a versão padrão com motor 1.5 CVT faz 8,9 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada com etanol e 13 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada com gasolina.
O que encontramos em um Corolla usado
Enquanto o Corolla em sua versão de entrada possui o teto branco, o Yaris possui o teto preto, um detalhe muito interessante para esconder sujeiras do interior do carro.
Outro ponto é o valor elevado com o qual o Yaris chegou no mercado brasileiro, ou seja o preço nunca foi problema para a Toyota. Dessa forma, para um modelo que deveria ter um preço mais acessível, ele acaba perdendo para outros da mesma categoria mais completos.
Agora vamos ao que interessa, os valores, no mercado de usados a versão mais top do Yaris, a XLS, 1.5 CVT, está saindo em média o mesmo valor que a fipe do modelo, uma média de R$ 88.873. Ainda que o Corolla de entrada 1.8 16V, CVT está saindo pela média de 96.607 e a sua versão mais top a Altis, está saindo em média R$120.571.
Valores vigentes para a data de 21/11/2022.
Corolla é bem mais espaçoso que o Yaris
O tamanho do carro também é um aspecto relevante na hora da compra, pois influencia no espaço interno, no conforto dos passageiros e no porta-malas. O Corolla é um carro maior do que o Yaris em todas as dimensões, exceto na altura.
O comprimento total do Corolla é de 4630 mm, enquanto o do Yaris é de 4425 mm. A largura do Corolla é de 1780 mm, enquanto a do Yaris é de 1730 mm.
A distância entre-eixos é uma forma de medir o conforto interno reservado para os passageiros do veículo, do Corolla é de 2700 mm, enquanto a do Yaris é de 2550 mm. JÁ A altura do Corolla é de 1455 mm, enquanto a do Yaris é de 1490 mm.
Yaris não fica muito atrás no tamanho do porta-malas
Essas diferenças se refletem no espaço interno e no porta-malas dos dois carros. O Corolla tem um espaço interno mais amplo e confortável para os ocupantes, especialmente no banco traseiro.
O porta-malas do Corolla tem uma capacidade de 470 litros, enquanto o do Yaris tem uma capacidade de 473 litros. Apesar da diferença mínima, o porta-malas do Yaris tem uma abertura menor, o que pode dificultar no acesso, e um formato menos regular do que o do Corolla.
O Corolla é um carro mais adequado para quem precisa de mais espaço interno e conforto para os passageiros, especialmente em viagens longas. Contudo o Yaris é um carro mais compacto e fácil de estacionar em espaços reduzidos.
Conclusão sobre essa comparação de Yaris novo ou Corolla usado
Sobretudo o Yaris, de acordo com suas especificações e atualizações, ele veio para substituir o Etios possuindo um bom entre eixos para a categoria, câmbio CVT e com um porta-malas de respeito.
Ainda assim Corolla é Corolla, e possui um espaço interno maior e mais confortável para todos, tanto para o motorista quanto passageiros além de um motor mais potente.
Corolla é um carro que oferece mais opções de versões para diferentes perfis de consumidores, desde os mais básicos até os mais exigentes e sustentáveis. Porém, o Yaris é um veículo que oferece menos opções de versões, focado nas necessidades básicas dos consumidores
… um minuto de sua atenção:
Se estiver pensando em comprar seu carro usado, conheça nossa parceira “Jornada da Compra do Carro Ideal” e aprenda fazer uma vistoria completa. Nesse curso você aprende a avaliar e ter segurança de que fez o um negocio:
Corolla é um carro mais indicado para quem busca um desempenho mais ágil e dinâmico, tanto na cidade quanto na estrada.
Corolla é um carro mais recomendado para quem prioriza a segurança e quer ter mais recursos para evitar ou minimizar os danos causados por acidentes ou roubos. Também, é um veículo que consome mais combustível devido ao seu maior desempenho e peso
Para quem o Yaris é indicado?
Já o Yaris é um carro que atende aos requisitos mínimos de segurança exigidos pela legislação brasileira, um carro mais modesto e suficiente para o uso cotidiano. Mais indicado para quem busca economizar combustível e ter uma maior autonomia de viagem
O Yaris é um carro mais barato, menor, mais econômico e mais compacto do que o Corolla. Para finalizar, ele é mais adequado para quem quer economizar na compra e no uso do carro e não precisa de tanto espaço, conforto ou desempenho.
No fundo, veja e experimente qual mais te agrada. A escolha depende do gosto, da necessidade e do orçamento de cada pessoa.
